頭條一
【順豐上半年淨利或達23億， 超韻達和申通總和】
據資料統計， 截至6月21日， 13家物流企業公佈今年上半年業績預告， 12家中報業績預喜。 其中， 韻達股份、申通快遞和順豐控股均預計今年上半年業績略增， 其中韻達股份預計業績增幅最高。
此前， 順豐控股、韻達股份、圓通速遞、申通快遞公告了各自5月份經營資料， 資料顯示， 4家公司在5月份業務量和業務收入同比均實現增長， 業務量分別增長30.29%、51.75%、26.54%、18.49%。 快遞業務服務收入分別增長28.46%、30%、23.67%和16.66%。
其中， 韻達股份業務量和業務收入增速均為領先。 對此， 韻達股份解釋稱， 主要是受電商經濟持續繁榮和公司服務水準提升等有利因素推動。
韻達股份表示， 由於公司生產經營穩定， 業務量持續增長， 預計今年上半年淨利潤約為8.97億元至11.22億元， 同比增長20%至50%。 今年一季度， 韻達股份業績就保持較好的增速， 實現淨利潤4.04億元， 同比增長44.74%。
另外， 順豐控股預計上半年淨利潤約為21億元至23.5億元， 同比增長11.49%至24.76%； 公司表示， 主要是因為2018年業務增長帶來的收入和淨利潤的穩步增長。 申通快遞預計上半年淨利潤約為8.58億元至9.70億元， 同比增長15%至30%； 公司表示， 目前公司生產經營穩定， 根據相關資料測算， 1月份至6月份業務量比去年同期將有所增長。
來源：證券時報 ， 物流指聞整理發佈
頭條二
【外媒：美團在港遞交上市招股書， 估值600億美元】
6月23日消息， 據外媒報導稱， 美團點評已向港交所提交招股說明書， 成為今年最新一家希望在香港通過首次公開募股(IPO)募集數十億美元資金的中國科技初創公司。
據消息人士稱， 雖然美團點評在招股書中未透露募集資金、發行量及發行價等資訊， 但該公司的目標是以約600億美元的估值募集60億美元資金。
同時， 根據投資銀行與港交所的溝通， 為避開國際投資者的夏季休假時間， 新美大將于8月30日通過港交所的聆訊， 並於9月26日正式上市。 港交所將於下週一公佈新美大A1申請。
根據市場調研公司CB Insights的統計數顯示， 美團點評最新一輪融資時的估值為300億美元， 按照估值計算為全球第四大科技初創公司。 美團點評的服務既包括像團購網站Groupon的優惠券服務、餐廳點評網站Yelp式的點評服務、Grubhub的外賣服務，
目前， 美團點評的主要支持者包括騰訊、Booking Holdings Inc.、紅杉資本、加拿大養老金計畫投資委員會、Trustbridge Partners、老虎環球、Coatue Management、新加坡主權財富基金GIC等。
來源：環球網 ， 物流指聞整理發佈
頭條三
【交通運輸部試點資訊資源整合共用應用】
交通運輸部辦公廳日前印發通知， 組織開展交通運輸資訊資源整合共用應用試點工作， 進一步深入推進交通運輸資訊資源開放共用和融合應用， 充分發揮交通運輸大資料價值。
2019年12月底前， 交通運輸部將從跨區域業務協同應用、跨領域業務綜合應用、整合共用能力提升、政企資料融合應用4個方向，
通知提出， 立足於解決資訊共用不足、業務協同困難、便民服務一體化程度不夠的問題， 由相鄰3個以上省份在大件運輸審批、高速公路路況、綜合執法、重點營運車輛動態監控等領域， 聯合開展跨區域政務資訊資源分享與業務協同應用； 在綜合決策分析、協同應急調度指揮、政務服務一網通辦、失信聯合懲戒等方面， 以省份為單位組織開展3種以上運輸方式或2個以上其他行業的跨業務領域綜合交通運輸資訊資源分享與業務協同應用，
通知明確， 以省份為單位， 在資訊系統管理體制機制創新、資訊系統清理整合、資訊資原始目錄建設、資訊資源分享交換、資料品質管控與提升等領域， 開展政務資訊系統整合共用能力提升試點； 由省、市交通運輸主管部門聯合行業企業、互聯網企業共同開展政企資料融合應用試點， 依託市場主體提供優質、便捷資訊服務。
根據通知， 交通運輸部將組織試點專案實施方案綜合評價， 擇優確定試點項目名單， 並於今年11月底前公佈。 省級交通運輸主管部門要對試點專案給予資金支持、政策扶持， 加強對試點專案的跟蹤指導、監督檢查， 及時協調解決試點項目實施中出現的問題。
來源：交通部 ，物流指聞整理發佈
頭條四
【蘇寧再牽手恒大，合資200億元開設蘇甯易購廣場】
6月22日晚，蘇甯易購發佈公告稱，旗下全資子公司南京蘇寧商業管理有限公司（以下簡稱“蘇甯商管”）與恒大地產集團有限公司（以下簡稱“恒大地產”），共同出資設立深圳市恒寧商業發展有限公司（以下簡稱“恒寧商業”）。
恒寧商業註冊資金為200億元，其中蘇甯商管和恒大地產分別以現金形式出資98億元和102億元， 其中蘇甯商管持有恆寧商業49%的股份，而恒大地產持有恆寧商業51%的股份。
公告顯示， 恒寧商業設立的主營業務僅為以蘇甯易購線上線下融合運營所需之蘇甯易購廣場的開發和運營，不從事其他任何地產業務。 此外，所有項目的投資方向必須為以開設蘇甯易購廣場為目的，均以“蘇甯易購廣場”命名，所有專案的投資決策需經雙方一致同意。
公告闡述了蘇寧決定聯手恒大的原因，目前蘇甯易購廣場受限於優質物業獲取難、規劃建設專業程度高、資金投入大等問題，造成推進速度較慢，因此需要引進具有優勢的專業地產商進行合作。
恒大地產在商業廣場開發方面，具有快速獲取物業、專業規劃設計、建設的能力和資源，且成本控制力較強。 雙方出資成立恒甯商業，充分發揮各自優勢，一方面能夠低成本加快蘇甯易購廣場的建設，另一方面能夠高品質地保障蘇甯易購廣場的運營和回報。
實際上，這並非恒大與蘇寧的首次合作。2017年11月7日中國恒大發佈公告顯示，蘇寧集團旗下蘇寧電器集團之全資子公司南京潤恒將向恒大地產戰略投資200億元，恒大地產增資擴股完成後，南京潤恒將持有其4.70%的股份。這次資本合作以外， 蘇寧計畫2018年在全國新增佈局5000家不同業態的互聯網門店，而恒大擁有大量住宅和商業物業，可以為蘇寧小店提供大量可入駐的社區場景。
來源：中經城事 ，物流指聞整理發佈
頭條五
【京東國際化再放大招，將投資一家印度B2B物流平臺】
據印度媒體報導， 京東擬向B2B物流平臺Shadowfax注資，後者正在進行C輪融資，雙方的談判已經持續了五周時間。
報導稱，本輪融資的規模可能在1800萬到2500萬美元之間。 Shadowfax是印度最大的眾包物流交付平臺，業務覆蓋了印度75個城市，每月處理大約300萬份訂單，主要為食品、醫藥等垂直電商提供物流服務。
京東此舉並非無跡可循。今年年初，劉強東在公司內部信中宣佈，將以物流打頭陣，實現供應鏈全球化。
而經過2014年到2016年三年的資本“大躍進”，印度的物流業開始了優勝劣汰。 2017年起，中國的巨頭開始在印度物流業跑馬圈地，爭相支持行業領導者。
分析認為，印度的網路還不成氣候，一盤散沙。由於基礎設施和通信條件差，導致了物流成本相對較高。港口停留時間長、集裝箱水準低以及多層次的稅收制度導致了過境時往往會出現長時間的延誤。這是大部分物流創業公司難以跨越的挑戰。
此時，巨頭的作用開始顯現。中心輻射型物流網路的採用將為物流公司帶來更大規模的經濟效益，而網路的建設則需要依託於資金和經驗。 而這些正好是京東自建物流和自營業務的優勢。
來源：志象網 ，物流指聞整理發佈
【好書推薦：《未來已來》】
這是一本“融合新零售4大代表領域、剖析超50家創新案例、講述中日美零售簡史、線上線下管道變革、新物流供應鏈”的新零售書籍，迄今已超150家企業員工都在閱讀，包括阿裡、京東、盒馬、順豐…它已成為很多人瞭解新零售的案頭冊，要想快速洞察新零售，全面瞭解各案例模式，這書值得一讀！
來源：交通部 ，物流指聞整理發佈
頭條四
【蘇寧再牽手恒大，合資200億元開設蘇甯易購廣場】
6月22日晚，蘇甯易購發佈公告稱，旗下全資子公司南京蘇寧商業管理有限公司（以下簡稱“蘇甯商管”）與恒大地產集團有限公司（以下簡稱“恒大地產”），共同出資設立深圳市恒寧商業發展有限公司（以下簡稱“恒寧商業”）。
恒寧商業註冊資金為200億元，其中蘇甯商管和恒大地產分別以現金形式出資98億元和102億元， 其中蘇甯商管持有恆寧商業49%的股份，而恒大地產持有恆寧商業51%的股份。
公告顯示， 恒寧商業設立的主營業務僅為以蘇甯易購線上線下融合運營所需之蘇甯易購廣場的開發和運營，不從事其他任何地產業務。 此外，所有項目的投資方向必須為以開設蘇甯易購廣場為目的，均以“蘇甯易購廣場”命名，所有專案的投資決策需經雙方一致同意。
公告闡述了蘇寧決定聯手恒大的原因，目前蘇甯易購廣場受限於優質物業獲取難、規劃建設專業程度高、資金投入大等問題，造成推進速度較慢，因此需要引進具有優勢的專業地產商進行合作。
恒大地產在商業廣場開發方面，具有快速獲取物業、專業規劃設計、建設的能力和資源，且成本控制力較強。 雙方出資成立恒甯商業，充分發揮各自優勢，一方面能夠低成本加快蘇甯易購廣場的建設，另一方面能夠高品質地保障蘇甯易購廣場的運營和回報。
實際上，這並非恒大與蘇寧的首次合作。2017年11月7日中國恒大發佈公告顯示，蘇寧集團旗下蘇寧電器集團之全資子公司南京潤恒將向恒大地產戰略投資200億元，恒大地產增資擴股完成後，南京潤恒將持有其4.70%的股份。這次資本合作以外， 蘇寧計畫2018年在全國新增佈局5000家不同業態的互聯網門店，而恒大擁有大量住宅和商業物業，可以為蘇寧小店提供大量可入駐的社區場景。
來源：中經城事 ，物流指聞整理發佈
頭條五
【京東國際化再放大招，將投資一家印度B2B物流平臺】
據印度媒體報導， 京東擬向B2B物流平臺Shadowfax注資，後者正在進行C輪融資，雙方的談判已經持續了五周時間。
報導稱，本輪融資的規模可能在1800萬到2500萬美元之間。 Shadowfax是印度最大的眾包物流交付平臺，業務覆蓋了印度75個城市，每月處理大約300萬份訂單，主要為食品、醫藥等垂直電商提供物流服務。
京東此舉並非無跡可循。今年年初，劉強東在公司內部信中宣佈，將以物流打頭陣，實現供應鏈全球化。
而經過2014年到2016年三年的資本“大躍進”，印度的物流業開始了優勝劣汰。 2017年起，中國的巨頭開始在印度物流業跑馬圈地，爭相支持行業領導者。
分析認為，印度的網路還不成氣候，一盤散沙。由於基礎設施和通信條件差，導致了物流成本相對較高。港口停留時間長、集裝箱水準低以及多層次的稅收制度導致了過境時往往會出現長時間的延誤。這是大部分物流創業公司難以跨越的挑戰。
此時，巨頭的作用開始顯現。中心輻射型物流網路的採用將為物流公司帶來更大規模的經濟效益，而網路的建設則需要依託於資金和經驗。 而這些正好是京東自建物流和自營業務的優勢。
來源：志象網 ，物流指聞整理發佈
【好書推薦：《未來已來》】
這是一本“融合新零售4大代表領域、剖析超50家創新案例、講述中日美零售簡史、線上線下管道變革、新物流供應鏈”的新零售書籍，迄今已超150家企業員工都在閱讀，包括阿裡、京東、盒馬、順豐…它已成為很多人瞭解新零售的案頭冊，要想快速洞察新零售，全面瞭解各案例模式，這書值得一讀！