2018年国际最佳发动机：德系车成最大赢家，日系车无一入选

新手司機與老司機買車最大的區別是， 新手司機只注重汽車的外觀， 外觀大氣、空間夠大、配置夠多就是新手司機的最愛， 而老司機比較注重汽車的“內在美”， 所謂的汽車“內在”是否美那就的看汽車的三大件：發動機、底盤和變速箱。 其中最重要的當屬於汽車的發動機， 發動機其實就是汽車的“心臟”發動機不出問題汽車就沒有什麼大問題。 汽車發動機不僅決定汽車的使用壽命長短， 同時也關係到汽車的經濟性、動力性和舒適性， 目前市場上汽車品牌多如牛毛， 那麼到底哪個品牌的發動機更好呢？

新手司機買車很注重外觀， 這輛車很好看

老司機買車注重三大件， 這輛車雖然很醜， 但是三大件很牛

說到發動機， 很多人首先想到的日系車的發動機， 日系車發動機性能和省油性在業界是除了名的優秀， 比如豐田的不插電混動發動機、本田地球夢發動機、馬自達創馳藍天技術發動機都是汽車發動機領域的翹楚， 日系車依靠先進的發動機技術贏得口碑和銷量雙豐收的。 於是就有很多人認為日系車發動機是所有品牌中發動機最好的， 什麼德系、法系、美系、韓系統統靠邊站。 不過在2018年年度最佳發動機的評選中， 以發動機技術著稱的日系車全軍覆沒， 而德系車成為大贏家， 總共有5款發動機進入前10。

2018年國際最佳發動機評選出爐

拉利3.9TV8發動機排名第一， 德系車有5款發動機入選， 特斯拉電動機成為其中亮點

這次國際最佳汽車發動機是由國際著名發動機某刊物舉辦的， 為了保證評選活動的權威性和公正性， 舉辦機構在全球邀請了70多位專業汽車發動機專家組成， 這些汽車發動機專家在業界都享有盛譽。 經過1個多月的評定遴選， 評委團從幾十款不同汽車品牌的發動機選出了這九款發動機當選為2018年年度最佳發動機， 它分別是法拉利3.9TV8發動機、保時捷3.0T6缸發動機、法拉利6.5LV12發動機、特斯拉電動機、大眾1.0T發動機、寶馬1.5T油電混動發動機、奧迪2.5T發動機、雪鐵龍1.2T發動機、保時捷2.0T發動機。

法拉利3.9TV8發動機

法拉利6.5LV12發動機

從專業評委評選出2018年度最佳發動機的榜單來看，

德系車（大眾、寶馬、奧迪、保時捷）佔據了半壁江山， 共有5款發動機進入最佳發動機行列， 而法拉利有兩款， 很多人可能覺得法拉利不是大眾的嗎？其實不是的， 法拉利是義大利的一個豪華品牌， 隸屬於菲亞特旗下。 此外還有一款發動機來自法國（雪鐵龍）、一款發動機來自美國（特斯拉）， 從數量上來看， 佔據5個名額的大眾汽車無疑成為最大的贏家， 這也從側面證明了大眾汽車的研發實力， 而法拉利3.9TV8發動機連續三年成為全球最佳發動機， 是同級別中動力最強勁的發動機。

大眾1.0T發動機搭載在大眾POLO上

特斯拉 Model3

在新能源車型盛行的今天， 特斯拉電動車成為未來最有價值的汽車企業， 特斯拉汽車擁有極其優秀的電池管理能力和續航能力，

特斯拉的電動機能夠入選這次2018年年度最佳發動機第五名， 證明了特斯拉的電動技術得到業界認可， 裝備這款電動機的特斯拉純電動汽車的續航里程可接近500公里， 百米加速僅需3.5秒， 最高時速250千米每小時， 是新能源汽車量產車型中性能最好的純電動車之一。 特斯拉的成功表面， 未來電動車取代內燃機是大勢所趨， 不出幾十年傳統燃油汽車將全部被電動車所取代。

日系車這次落選讓人感到很意外

本田發動機可是出了名的省油， 竟然沒選上

有些精日分子對於日系車發動機落選非常不服氣， 認為這個評選結果有貓膩， 因為日系車發動機是沃德十佳發動機的常客， 而到了這次評選竟然無一入選，

這有點令人匪夷所思。 後來經過瞭解， 終於明白日系車落選是有原因的：在0-3L小排量的發動機， 日系車品牌大多屬於自然吸氣發動機， 完全不是動力輸出大油耗小的渦輪增壓發動機的對手。 而在3升以上自然吸氣發動機的較量中， 日系車的發動機又被法拉利、保時捷等高性能發動機打的滿地找牙， 所以不管怎麼比， 日系品牌發動機都是最大的輸家。