就在前幾日， 長安鈴木再度曝出即將推出國內市場的消息， 這也是繼昌河鈴木退出市場舞臺之後的鈴木汽車另一重磅新聞， 昌河鈴木與長安鈴木的先後退出， 意味著鈴木汽車將徹底的從國內市場中消失不見。 作為曾經的小型車霸主， 鈴木的黯然離場多少就讓人有些傷感了。 這也讓小編不禁回想起了國內汽車市場這風風雨雨數十年的時間裡， 那些曾經一度輝煌過卻又在最終不得不退出國內市場的合資品牌， 今天小編就帶著大家去回顧一下比較有看點的、已經破產死掉的國內市場中的5個合資品牌吧！只是不知道你還記得它們嗎？？
NO.5 天津大發
現在大發這個品牌已經是鮮有人知了， 大發是來自日本的一個微型汽車廠家， 在1984年時進入國內與天津汽車製造廠合資建立了天津大發品牌， 天津大發主要生產微面車型， 在當時那個年代就連桑塔納都是20萬起售的， 普通老百姓根本就買不起轎車， 於是天津大發就成為了以天津為主要銷售地的最熱門的車型之一， 並且在當時還被天津的計程車公司大量採購用於出租運輸用途。 在正式投產到1999年大約有10餘年的時間， 天津大發售出了30萬輛車型， 直到天津汽車製造廠與一汽合併之後， 一汽處於戰略佈局需要終止了與大發的合作， 於是這款黃色的微面就徹底停產了，
NO.4 廣州標緻
沒錯， 東風標緻並不是標緻汽車第一次嘗試進入國內市場， 其實在1985年時廣州標緻就已經正式成立， 而當時廣州標緻真的是佔據了天時地利人和， 彼時的一汽大眾上汽大眾都沒有不如正規， 而廣州標緻推出的標緻505剛上市就因為實在是太稀缺了， 一下子就成了爆品， 在1991年時廣州標緻的銷量佔據了全國的16%， 可見其頂峰時期有多麼的輝煌。 但是還有一句話說得好， 欲要他滅亡先讓其張狂， 廣州標緻在經過這次大捷之後瘋狂的生產汽車， 結果最終由於汽車市場環境巨變， 最暢銷的標緻505銷量呈現出斷崖式下跌， 積壓的庫存最終讓標緻宣佈離開。
NO.3 海南馬自達
這是又海馬汽車與馬自達共同創立的合資品牌， 這一合資品牌誕生於1991年， 二者一起聯手做出了不少讓人稱讚的車型， 比如海馬323、海馬旅行車和MPV車型， 但是最終海馬與馬自達還是沒能熬過七年之癢， 馬自達最終選擇了離婚後再嫁長安， 而海馬汽車則在黯然神傷之後在2004年選擇與一汽重組家庭。 海南馬自達就這樣消失了。
NO.2 北京三菱
其實， 現在很多合資品牌都屬於“二婚”， 像現在的廣汽三菱， 其實在廣汽三菱之前， 三菱曾經跟北汽合作過幾年， 在2004年北汽與三菱成立了北京三菱， 在品牌成立之後北京三菱先後推出了歐藍德、帕傑羅速跑等車型， 只不過這幾款車的市場表現都不甚如意， 而此時的三菱高層動盪， 人事調動十分嚴重，
NO.1 北京吉普
毫無疑問， 提及北京吉普那絕對是所有80年北京人共同的記憶， 在那一代北京人的心中， 吉普就是代表著野性代表著越野代表著肌肉感和力量感， 擁有一輛吉普就意味著自己可以跟螃蟹似的橫著過馬路。 北京吉普于1983年正式成立， 而該品牌在1995年時其全年利潤竟然達到了3.5億， 要知道那是在95年通貨還未膨脹的時候。 但是最終由於北汽的內部調整， 與賓士聯姻後吉普被併入到了北京賓士旗下， 這個曾經名聲轟動一時的合資品牌也終於落下了波瀾壯闊的帷幕。