0-100km/h加速只需要4.4秒， 當大家看到這幾個數字的時候， 肯定在大腦裡搜尋著哪幾款能跑進4秒俱樂部的高性能車或是跑車。 但大家都錯了， 它是一輛純電動車， 但它也不是特斯拉的Model S100D， 它就是去年才正式亮相的蔚來ES8， 一款2+3+2的7座純電動SUV。
蔚來ES8的車身尺寸為5022*1962*1756mm， 軸距達到3010mm， 儼然是一輛中大型SUV。 這個級別能跑進5秒的高性能SUV有很多， 最便宜的特斯拉Model X售價92.56萬元， 0-100km/h加速需要4.9秒。 而最貴的是賓利添越， 4.0T版本售價269萬元， 百公里加速4.5秒。
而能跑出4.4秒成績的蔚來ES8， 基準版只需要44.80萬元， 而首先上市的10000輛創始版也才賣54.80萬元， 在價格上可以說相當有優勢。
能有如此出色的加速表現， 因為ES8搭載了一組高性能的電驅動系統， 由兩台電機組成， 最大輸出功率達到650馬力（480kW）， 峰值扭矩高達到840牛·米， 資料相當驚人。 當它全油門起步的時候， 完全可以瀟灑地絕塵而去， 而且它有相當強烈的推背感， 能夠將你牢牢地按在座椅上， 要知道它是一輛2.4噸重的中大型SUV。
別看它能夠開得如此之快， 但依舊能夠給你足夠的安全感， 蔚來給它裝備了來自Brembo的四活塞前制動卡鉗， 還有博世最新的iBooster電制動助力系統， 再加上4條馬牌的高性能輪胎，
對於一輛車長超過5米， 體重超過2噸的SUV， 出色的加速和刹車表現已經讓兵哥印象深刻， 沒想到它在繞樁時候的表現也不會顯得笨重， 隨速可變的電助力轉向的方向盤相當輕盈， 不過兵哥覺得力回饋稍微欠缺了一點， 反倒會有點不真實。
ES8採用的是前雙叉臂後多連杆獨立懸掛， 同時還有主動式智慧空氣懸掛和動態懸架阻尼控制， 在繞樁這種多次快速變向的情況下， 懸掛依然有著很不錯的支撐， 車身沒有太多餘的晃動出現， 表現相當扎實。
在接下來的鵝卵石路、枕木路和顛簸路的體驗當中，
在通過枕木路的時候， ES8帶來的上下跳動並不會很明顯， 懸掛依舊保持著一定的舒適性， 而通過顛簸路的時候， 它也能很好地抑制左右的晃動， 車身保持著良好的穩定性。 另外， ES8車身的剛度和裝配工藝也是值得肯定的地方， 在通過這些複雜路況的時候， 兵哥並沒有聽到車內有異響發出。
部分城市道路， 在遇上突發的惡劣天氣的時候， 難免出現內澇的情況， 蔚來ES8也有充分考慮到， 所以為電驅動系統、底盤和車燈等地方都做了防水密封性處理， 大可不必擔心會發生漏電滲水的情況發生。
相信大家對於蔚來ES8的外觀內飾已經相當瞭解了， 外觀上簡潔大方， 並沒有太多複雜的線條， 大燈的設計以及車門把手等細節充滿了未來科技感， 令人印象深刻。
而內飾也延續著外觀的設計理念， 中控台可以看作是一台放大版的安卓手機， 基本所有車內控制的功能都集成在中控螢幕裡面， 最討喜人的是其全球首個車載人工智慧系統NOMI和女王副駕， 讓車內體驗提升了不止一個檔次。
除了有良好的駕乘體驗之外， 蔚來也精心為使用者提供許多服務， 作為純電動車， 用電保障是至關重要。 購買ES8的用戶可以免費安裝家用交流慢充電樁、選裝隨車可擕式充電槍，
這一次兵哥僅僅在一個下午的時間對蔚來ES8進行了簡短的體驗， 但它出色的加速性能讓人印象十分深刻， 它的操控表現並不會覺得它是一輛超過2頓重的中大型SUV， 輕巧的轉向在城市裡駕駛相當合適， 而它的懸架濾震和NVH表現也體現出相當舒服的感覺， 駕乘體驗在這個價格區間表現出相當的水準。
其內飾做工和用料表現出相當的水準， 智慧化的高科技體驗出現在一輛電動車上， 兵哥一點也不覺得出奇， 炫酷的同時帶來了車內更舒適的乘坐感受。 另外，蔚來除了在造車方面為大家帶來不小的驚喜之外，他們也更注重用戶的用車和生活體驗，兵哥能感受到蔚來和傳統車企不一樣的企業理念。
另外，蔚來除了在造車方面為大家帶來不小的驚喜之外，他們也更注重用戶的用車和生活體驗，兵哥能感受到蔚來和傳統車企不一樣的企業理念。