又到一年兒童節， 回想起童年的時光總是快樂和美好的， 現在的你會不會突然懷念兒時的小皮球、堆積木……小時候的玩具， 隨著時過境遷， 總會被長大的我們遺忘， 可是有一種“玩具”卻會伴隨一生。 見證你從“男孩”到“男生”， 再到“男人”的蛻變， 它就是——車。
懵懂的你， 還搞不懂什麼是速度， 只知道每每路過街邊的櫥窗， 顏色鮮豔的玩具小車總是吸引著你的眼球。 往後輕輕一推， 上了發條的小玩具車就會自動向前跑， 從那些原始的滑動中， 你感受到了最初簡單的快樂。 當遙控車引領少年時代的潮流時， 身邊小夥伴的炫耀讓你心頭癢癢。
緊接著， 你擁有了人生第一輛“交通工具”——自行車。 穿過高中宿舍， 穿過大學校園……當後座開始沉重起來的時候， 你戀愛了。 但是載著姑娘逛校園的浪漫沒有阻擋你的心， 飆著兩個輪子的你， 許下了給她更好生活的願望， 也許下了擁有一個四輪“大玩具”的夢想。
從小到大， “車”似乎一直是男人的羈絆， 從男孩到男人， “車”一直都是你的夢想與目標， 而在今年的兒童節上， 豐田為您獻上了一份大禮。
“車到山前必有路， 有路必有豐田車”這句口號誰都不會陌生，
在TNGA豐巢概念理念下， 豐田開始回歸原點， 重新出發， 推倒重來， 在打造基礎性能長效領先下， 重新研發、重新構建標準、重新定義， 所以說在TNGA豐巢概念下， 豐田終於完成了全面進化。
提到TNGA豐巢概念我們一定不再陌生了， 它不是一種生產方式， 也不是一種設計理念， 它是豐田的一種全新造車理念， 它覆蓋了從研發、設計到生產、製造、採購等全產業價值鏈條。 在這個理念之下， 豐田拋開全球最大汽車製造商的榮耀，
說到這， 也許您就能理解TNGA豐巢概念真正意義， 它把汽車生產資源完全“零碎化”， 甚至包括“三大件”的發動機、變速箱、底盤等， 都能以通用的零部件實現各種車型的組合， 進行“精細化”設計， 這樣一來， 未來所有的發動機都具備了相同的技術基礎， 不同的則是單氣缸的容量和氣缸數， 不僅進一步精簡生產研發， 而且可以迅速根據市場需求研發出合適的產品， 並且各個發動機工廠都可以隨時進行投產。
而正是在TNGA豐巢概念的幫助下， 廣汽豐田第八代凱美瑞一經上市便收穫了國內一眾消費者的喜愛。 而豐田為了趁熱打鐵，
我想成功是一定的， 首先在這個“看臉”的年代中， TNGA豐巢概念下的首款SUV憑藉靚麗的外觀設計圈粉無數。 在TNGA豐巢概念下， C-HR・奕澤IZOA在外觀上以感性、速度為設計理念， 追求個性的“獨特”造型。
在新車的前臉部分， 前大燈和向外突出的梯形擋泥板， 給人寬大穩重和充滿力量感的視覺感受， 此外新車還通過一些細節的點綴來提高動感的設計， 並且搭載了豐田最新的HMI系統， 支援手機映射、導航、線上音樂等功能， 這也讓豐田這一代的人機交互系統進入了一個新時代。 而在車身側面則用跨界車所特有的舉升感和從上到下勻稱的車身，
當然除了外觀上的蛻變， 駕駛同樣是豐田追求的目標， 此次豐田C-HR・奕澤IZOA搭載的全新開發TNGA豐巢概念動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱是中國車型首次搭載， 具備極為優秀的熱效率和動力表現。 其熱效率達到世界頂級的40%， 壓縮比高達13:1， 最大功率達到126kW， 最大扭矩為203N•m， 而百公里綜合工況油耗僅為5.7L， 堪稱同級最低油耗。
不僅如此， 與這台發動機搭配的為一台全新的Direct Shift–CVT變速箱， 實現如同手動變速箱般的直接動力傳遞， 帶來平順而又直接的極佳加速感， 還可以讓駕駛者盡情享受切換自如的駕駛樂趣， 感受非同一般的“高提速和低燃油”的駕駛體驗。 而為了在操控和舒適性方面取得一個平衡，此次豐田C-HR・奕澤IZOA前後懸掛全部進行了升級設計和全新調校，在保持優異舒適性的基礎上，大幅提升操控性能。
作為一個以年輕消費者為主要受眾的細分市場，緊湊型SUV市場需求一直跟隨潮流的發展在不斷變化。而基於TNGA豐巢概念下首款SUV——C-HR・奕澤IZOA所展現出的運動外觀、個性化內飾和充滿激情的操控，都是這一市場中的制勝法寶。
而為了在操控和舒適性方面取得一個平衡，此次豐田C-HR・奕澤IZOA前後懸掛全部進行了升級設計和全新調校，在保持優異舒適性的基礎上，大幅提升操控性能。作為一個以年輕消費者為主要受眾的細分市場，緊湊型SUV市場需求一直跟隨潮流的發展在不斷變化。而基於TNGA豐巢概念下首款SUV——C-HR・奕澤IZOA所展現出的運動外觀、個性化內飾和充滿激情的操控，都是這一市場中的制勝法寶。