文字 | 三個司機
圖片 | 來自網路
榮威RX8在上市前後贏得了不少朋友關注， 這款車身上話題很多， 比如大7座， 四驅系統， 非承載車身和後橋機械差速鎖。
最重要是它的高配車型22.88萬起， 沖著這個價格有些朋友就得高喊“打劫”， 這個價格加兩萬選漢蘭達不好嗎？！
不過， 也別急， 憑著上汽榮威這幾年的勢頭和拿出的活兒， 敢賣到這個價錢或許有點料， 所以今天乾脆就跟著三個司機， 一起來扒一扒這個大傢伙到底吃幾兩乾飯。
[對象]榮威RX8
智聯網四驅至尊版,價格22.88萬
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
新司機挺心動
小偉哥：RX8的大塊頭讓我有點望而卻步， 像我這樣身高不足1米8的小身板， 第二排就像躺在足球場上。 不過在我看到了它超越同級別的安全和舒適性配置以及駕駛輔助後， 我的心總算放下來了。 大塊頭有大智慧， 說的就是RX8， 再不濟， 我多買點保險還不行嗎！
對榮威這個品牌我有點好奇， 總聽別人說榮威有英倫血統， 雖然我並不知道好在哪裡， 可是一聽說是混血兒我就興奮。 看上榮威RX8純粹因為馬路上的RX5都快成災了， 我就想看看它有什麼過人之處。
說到七座SUV， 這個我有話說！listen to me carefully。
我雖然是新司機， 但家庭人數決定了我必須選擇大七座， 而且是第三排正兒八經可以坐人的， 不是那種擺設的偽七座。
我這個身高1米75的二等殘廢親自在RX8的第三排測試了下，
至於外觀， 這類大車的氣場本身就擺在那了， 我才剛剛上路， 我希望這個車能把路上的其他傢伙給鎮住， 這樣他們就看不出我是新手了。 還有我最喜歡鍍鉻飾條， 快晃死我吧。
9.9L的百公里油耗看起來不算低， 如果實際油耗就是這樣我也能忍了， 畢竟2噸多重的龐然大物。
總之榮威RX8除了體型稍大， 對我這種新司機挺有挑戰性（但這也是新司機進階的必由之路不是嗎）， 其他方面作為一款大7座SUV還是比較稱職的。
女司機不高興
楠姐：我想我不會選擇榮威RX8， 因為它太大了， 但這不妨礙我為它點贊， 同樣因為它太大了！我雖然不開，
其實作為女司機， 像RX8這樣的大7座SUV基本是不會考慮的。
首先是尺寸上， 榮威RX8太大了， 它看上去比普拉多和銳界還要大， 所以對於女司機來說， 只要看著就知難而退了。
不過作為家庭使用RX8還是有實用之處， 在滿載的情況下RX8能放下2個20寸行李箱， 另外在座艙內設置了37處儲物空間， 車頂還配備行李架， 至少是一種觀賞性吧。
所以如果說只坐不開， 那麼RX8的感受還是相當舒適的， 前後排都能滿足女性對空間的需求。
從審美上來說， 榮威RX8提供鉑金棕、珠光白、星瀚藍、晶鑽黑、電光灰和昆侖雪的6種外飾顏色， 其中棕色、藍色都相當提神且有辨識度， 白色則顯得普通很多。
最讓我喜歡的還是簡約風格的內飾設計（作為一個汽車女編輯我從來沒有放棄過成為一個設計師的夢想），
所以如果從乘坐空間、舒適感和配置上， 我倒是可以考慮投它一票， 反正我又不開。
老司機挺興奮
杜大爺：如果你把它當作一艘船來開， 那麼它會用轎車的穩重勁兒來回報你。 而儘管RX8的越野能力不錯， 我估計我也捨不得拿它去冒險， 另外2.0T發動機還是要小心一點。
說實話我一開始對這個車提不起太多興趣， 我一向認為在大馬路上開這麼大一車是佔用公共資源， 而且在擁堵的都市環境中， 這種大傢伙並不太容易騰挪身姿。
所以初上手時我就來了個下馬威， 在狹窄小道上急加速猛打方向， 如果太忽悠我乾脆就不開了， 不料車身居然可以HOLD住， 謔， 車身剛性不錯哈， 我的興趣馬上就重新燃起來了。
RX8的2.0T參數是不錯的， 不過老司機都知道這玩意不能當真， 是騾子是驢還得拉出來溜溜。
來自愛信的6AT變速箱是老相識了， 相對發動機， 它已經有了歲月感， 不求有功但求無過， 平順就好， 換擋速度和降檔都不是它追求的目標。
這份悠閒在人想要提速和超車時很冒火， 在條件允許時我都用S檔模式開。
至於越野性能沒來得及到專業場地評測， 目前只知道它有六種駕駛模式可以選擇， 包括AUTO模式；可由全時四驅切換到兩驅模式；以及最重要的——低速扭矩放大功能， 2.48倍。
[總結]榮威RX8顯而易見的特點——大，還是給三個司機都留下了深刻的印象。而且資料上的衝擊力也基本轉化為了實際空間表現，同時龐大的車身並沒有成為操控的累贅，這是值得點贊的，而且配置相當豐富，延續了自主品牌的傳統。美中不足是變速箱表現乏善可陳，我們的中國品牌還得加把勁啊！
2.48倍。[總結]榮威RX8顯而易見的特點——大，還是給三個司機都留下了深刻的印象。而且資料上的衝擊力也基本轉化為了實際空間表現，同時龐大的車身並沒有成為操控的累贅，這是值得點贊的，而且配置相當豐富，延續了自主品牌的傳統。美中不足是變速箱表現乏善可陳，我們的中國品牌還得加把勁啊！