重磅！運20不聲不響已製造30架？比殲20進度還要快

據媒體報導， 我國陝西西飛集團機場出現了多架運20飛機， 數量高達15架， 這比我空軍現役的10架運20還要多一些。 在這些戰機交付以後， 我空軍的運20數量很可能達到30架左右， 再加上空軍現役的20架左右伊爾76， 我空軍的戰略運輸機數量已經接近60架， 這些戰略運輸機已經可以組建至少4個戰略運輸旅， 作戰能力非常強悍。 同樣， 這也意味著西飛的生產能力相當可怕， 2018年才過去五個月， 上一次在2017年底交付了3架， 加上目前這15架， 意味著西飛的產量達到了半年15至18架左右， 年產量可以達到30架， 這個生產力實際上相當不錯，

也意味著運20的發動機問題已經徹底解決。

運20目前的生產速度已經相當出色了， 2017年我空軍共計交付了6架運20， 運20的數量來到8架， 目前西飛的15架， 運20數量已經來到30架上下， 在2016、2017年上半年之所以生產數量不足， 主要就是因為發動機的問題。 但在2017年我空軍的渦扇18發動機研發成功， 這款發動機可以有效替換運20上使用的D30型發動機， 因此運20的產量就不是問題了， 由於這款發動機還可以用在轟6戰略轟炸機上， 西飛同時還在生產大量的轟6N型戰略轟炸機， 其產量達到了每個月2到3架的水準， 迅速替換掉了我空軍之前還在服役的一部分老式轟6， 目前我空軍的戰略轟炸機幾乎全部都是轟6K以及更新的型號， 海軍也在逐漸替換。

運20的產量決定著我空軍戰略運輸部隊的規模，

我陸軍的絕大多數裝甲部隊實際上都必須用到運20這種戰略運輸機， 尤其是陸軍的99大改主戰坦克， 想要進行戰略投送， 必須依靠載重量達到65噸的運20， 否則根本無法執行遠端機動任務。 且運20在特種機平臺方面的需求也非常大， 我空軍的下一代特種機基本上全部都要在運20基礎上改進， 除了已經確定的運20型加油機、預警機以外， 還有其他一系列先進特種機， 例如空中指揮機、電子偵察機等一系列先進特種機。

此外中航工業甚至推出了一款先進的運20F民用運輸機， 運20的機體需求實際上要大得多， 按照軍用1000架來算， 如果民用訂單足夠多， 最終完全有可能生產超過2000架運20， 要知道當時在沒有多少民用需求的情況下，

伊爾76都建造了接近1000架， 如果運20有大量民用需求的話， 最終的產量確實有可能超過2000架， 這就是運20在未來最值得期待的地方， 畢竟只有數量足夠， 才能保證我空軍後勤部隊擁有強大的戰略投送能力。 運20年產量在24架的情況下， 我空軍只需要6到7年時間， 就能湊出一支擁有200架戰略運輸機的部隊， 空運能力將會僅次於俄羅斯， 達到接近國外空軍的水準， 但想達到生產1000架的目標， 運20產量還需要進一步提升。