损失惨重！日本一支柱产业将退出中国，印度成为新目标

據觀察者網6月20日報導， 日前日本汽車品牌“鈴木”因為在中國市場份額持續下跌， 新車銷量也不盡人意， 可以說是損失慘重， 決定將退出中國市場。 鈴木汽車在中國2017財年產量達8.6萬輛， 比往年下降了七成， 然而只賣出去了一半。 不過， 他們在全球總銷量高達322萬輛， 其中印度市場就佔據一半以上的份額。 所以日本鈴木公司這一支柱產業將退出中國， 把印度設為最新的發展目標。 對此， 網友表示好走不送。

隨著中國工業的日益發達和人們消費觀念的改變， 有些落伍的東西自然會被淘汰， 這是市場自由選擇的原因。

以鈴木汽車來看， 在二十年前它的確是輝煌一時。 當時的鈴木汽車價格親民， 還率先允許分期購車， 宗旨就是讓人人都開得起車， 加上性價比高， 造型小巧， 比較符合當時那個年代的審美， 銷量要比一些大牌都要好得多。 然而到了2010年左右， 鈴木沒有抓住發展機遇， 錯過了發展大型SUV的時機。 它忽視了新生代中國消費群體的需求， 人們日益追求更加大型、舒適的車型， 而不是“蝸居”在一輛“土肥圓”的小車裡。 自此， 鈴木汽車對中國人的吸引力大不如前， 就算節油輕便也吸引不到顧客。

我們這代人更看重座駕的舒適性、大空間、智慧化、造型等， 鈴木汽車就如同當年的諾基亞一般， 閉門造車只會被市場所淘汰。 而且鈴木汽車可不僅僅是被中國市場拋棄，

就連美國市場它也生存不下去， 早在2012年就退出了美國汽車行業。 它只能轉戰“落後”一點的東南亞國家， 當地群眾對於這種微型汽車還是非常熱衷的。

日企鈴木的退出， 也側面說明了中國本土製造業的發達， 不需要像以往一樣大肆進口或合資。 例如像液晶顯示幕、軍用晶片、電子儀器所需的“微球”， 中國每年都要向日本進口好幾百億的材料， 這種小東西極難製作， 而且任何電子設備都少不了它。 如今， 我國成功打破日本的壟斷技術， 獨創“種子法”進行微球製作， 下游企業將得到空前發展。