歼20鸭翼采用这种新材料 既提高了机动能力又保证了隐身能力

採用鴨式佈局的殲-20戰鬥機

一直有一種說法殲-20的鴨翼影響飛機隱身能力， 不過成飛採用一系列技術手段， 成功消除了鴨翼對於飛機隱身能力的影響， 從而較好實現了飛機隱身、機動等方面性能平衡。

認為鴨翼影響飛機隱身能力無外乎鴨翼無法實現飛機主要邊緣平行， 根據波束控制原理， 飛機主要邊緣平行， 才能把雷達反射波控制少數幾個方向， 增加一層反射面， 相比較之下平尾更加容易實現主要邊緣平行， 不過鴨翼也能與機翼平行， 蘇-35戰鬥機鴨翼就與機翼平行， 另外平尾動作的時候，

也會破壞飛機隱身外形， 所以這個說法並不能一概而論， 實際上當年美國空軍不論ATF還是JSF， 都曾經考慮到鴨式佈局， 甚至第六代戰鬥機仍然有鴨式佈局方案， 這就清楚表明鴨式佈局對於隱身能力影響並沒有想像那麼大。

採用鴨式佈局的JSF方案

採用鴨式佈局的美國五代機方案

成飛確定殲-20採用鴨式佈局之後， 採取一系列手段來控制鴨翼對於飛機隱身影響， 首先是在結構、材料上進行創新， 首次實現複合材料、整體結構在鴨翼上運用， 也就是我們常說複合吸波材料， 這種材料由兩個部分組成， 一種是吸波材料， 用來吸收雷達電波， 一種是透波剛性材料， 用於載荷， 它的優點是雷達電波在材料結構內部被吸收， 材料性能比較穩定，

不象早期雷達吸波材料塗在材料表面， 暴露在外， 不但增加了後勤保障方面難度， 也容易脫落、老化， 降低性能， 複合吸波材料另外一個優點就是加工難度較小， 製造大型整體部件或者複雜外形部件更加容易， 減少了部件之間的縫隙， 可以進一步提高飛機RCS。

成飛工程技術人員確定複合吸波材料之後， 採用了比較理想的材料組合、結構方案， 最終製造了符合要求的鴨翼， 安裝在殲-20上面， 既提高了飛機的機動性能， 也保證了飛機的隱身性能， 可以說是中國在戰鬥機設計領域一個技術突破， 也為未來發展積累了寶貴的經驗， 打下了堅實基礎。

殲-20鴨翼採用了複合吸波材料， 具備較好隱身能力

殲-20在氣動佈局也進行了平衡設計，

從相關圖片可以看到殲-20鴨翼的根部與機翼平行， 雖然能夠保證了飛機主要邊緣平行， 但是付出的代價就是鴨翼效能下降， 鴨翼主要作用是形成渦流， 對機翼氣流進行補充和加強， 推遲分離， 從而提高飛機的升力， 增強機動性能， 鴨翼與機翼平行， 意味著距離減少， 渦流可能無法達到足夠強度， 對於機翼氣流補充能力降低， 所以殲-20鴨翼創造性向上傾斜， 這樣鴨翼與機翼距離得到提高， 渦流有足夠空間進行加強， 另外一方面， 鴨翼與機身呈現X形佈置， 雷達照射到鴨翼和機翼之後， 會被折射出去， 不會發生互反射效應， 這樣就較好實現隱身、機動性能之間的兼顧， 可以說是殲-20設計一個亮點。

這張圖片可以清楚看到殲-20鴨翼傾斜向上

當然這樣設計對於飛機飛控提出了更高要求， 不過成飛通過努力已經攻克了這些技術難關， 殲-20裝備中國空軍不久就實現初始作戰能力來看， 應該說這些問題解決還是非常不錯的， 為中國空軍提供了好用、頂用的戰鬥機。

本文是企鵝號：小飛豬的防務觀察 騰訊獨家文章 謝絕轉載