最近， 位於華南的某造船廠內， 第30艘054A傳出即將要下水的消息。 很多聲音指出這將是我軍自用的最後一艘054A， 但也有說法， 自用型054A的建造還將持續， 那也就意味著054B新護現身的時間又要推後， 軍迷們苦盼好幾年， 怎麼說推就推了呢？其實， 052D的持續批產， 在很大程度上積壓了054B的生存空間。
自從2006年首艦下水以來， 作為中國海軍的第三代國產護衛艦， 054A的建造已經持續了11年， 在新中國成立以來國產護衛艦的建造歷史上， 單一型號建造10年以上是不多見的， 這足可以說明054A十分受部隊歡迎， 反潛能力強， 有中距防空能力，
圖片：054A可是接受了大風大浪考驗的老同志了
但按照國外新一代護衛艦的標準， 054A的確也有不盡人意的地方。
比如全柴動力， 連常年堅守這一路線的法國人， 把皮爾斯蒂克艦用柴機關鍵技術教給中國的老師傅們都叛逃了， 最新的阿基坦級護衛艦就用了柴燃電綜合推進， 054A卻還在使用， 柴燃電推進對降低本艦自噪音， 提高反潛時的最高航速等的確有重大意義， 另一方面， 054A的海鷹S/C三座標雷達還採用類似頂板的頻掃機制， 和各國新護普及有源相控陣“小盾”格格不入， 這也是軍迷們普遍認為的054B可能的改進方向。
圖片：柴燃電+小盾， 基本就是054B大致的改進方向，
但如果採用這兩種關鍵技術， 意味著054B的造價會有較大提升， 事實上中國海軍對護衛艦的定位在於看家護院， 價格是嚴格控制的， 054A約2億美元一艘的單價在世界範圍內絕對是物美價廉， 就連經濟拮据的巴鐵都買了4艘， 因此註定了054B不可能像歐洲最新的阿基坦級、26型、F125型那樣走高檔路線， 而054B如果使用2台GT25000燃機搭配柴油發電機， 在動力配置上幾乎比052D更豪華， 也會擠壓有限的艦用燃機產能。
圖片：中國海軍對護衛艦的定義很講究性價比
要知道， 054A在055型萬噸大驅服役後， 將成為中國海軍主戰艦艇中的“三等艦”， 還有一個以數量取勝的二等艦——“過氣網紅”052D的存在。
比起054B， 052D擁有以346A“海之星”相控陣雷達、紅旗9B艦空導彈為核心的遠端艦隊防空系統，
圖片：比起054B， 052D的功能更為全面
因此， 052D持續批產的情況下， 中國海軍對於“高檔護衛艦”的需求的確不是很迫切。 054A的建造已經很成熟， 全柴動力系統的經濟性、維護性， 部隊都已經是駕輕就熟， 而如果現在就建造054B， 柴燃電動力系統咱也是第一次搞， 一旦可靠性出問題， 戰鬥力生成時間就要大大推遲。
圖片：055開建的情況下， 052D目前仍在持續批產，
從2020年後的情況來看， 054B或者057也好， 取代054A的新護還是會出現的， 最近2-3年再持續建造054A， 更多的還是作為客戶的中國海軍自己的權衡和選擇下造成的， 對於它的出現， 軍迷們或許還需要更多一點耐心。
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