最近一段時間, 北汽集團成為一些媒體特別是自媒體報導的主角, 其中的真真假假和是是非非令人難以捉摸。 昨天(5月31日), 北汽集團董事長徐和誼與媒體進行了坦誠而深入地交流。 原來, 北汽既不是傳說中被“收購”的緋聞主角, 也不是傳說中被“逃離”的多事之地, 而是一個不動聲色的改革者, 一個誓將改革紅利最大化的變革者。
這一切要從2014年說起。 是年, 京津冀協同發展戰略上升為國家戰略, 北京的城市定位發生了重大變化, 非首都核心功能面臨疏解。 作為北京地屬企業, 北汽集團敏銳地意識到,
北汽在北京地區不再新增產能
據悉, 北汽的發展將圍繞“高、新、特”三個字做文章。 高就是高端, 新就是創新, 特, 就是北汽的硬派越野車這樣的特色產品。
圍繞“高、新、特”, 北汽集團將在產業結構、產品結構和產業鏈方面進行調整。
據悉, 北汽的自主業務除了新能源和越野車以外, 紳寶業務和福田的商用車業務將面臨調整。 其中, 生產紳寶的北京分公司轉產北京賓士, 紳寶產品安排到株洲和廣州兩大基地;福田的懷柔工廠及工程機械工廠都要進行遷建。
“全面新能源化”將是深刻變革
每年11月份, 北汽集團都會召開一年一度的新能源大會, 2017年會上提出全面新能源化, 並明確了兩個新目標:到2020年在北京地區停止銷售傳統的燃油車, 到2025年在全國停止銷售傳統的燃油車。
全面新能源化,
是各業務板塊全面新能源化,
包括國內企業和海外分公司,
包括整車企業和以海納川為代表的零部件企業。
下一步, 上述三大整車業務主體在資本結構、組織結構和業務結構上, 在全面新能源化這個大框架下都會帶來調整。 之前這三塊都是獨立的, 你幹燃油車, 他幹新能源的, 最多有點關聯交易, 以後有同業競爭, 這些問題不解決不行。 北汽將結合國企改革和自身業務結構調整, 做一系列的事, 最終實現走集團化道路, 實現1+1>2和資源充分的共用。
所以北汽集團的全面新能源化不是一個簡單的產品的概念, 而是一個大戰略。
不是混改, 而是資產證券化
北汽是首都經濟最重要的支柱企業, 用北京市委書記蔡奇的原話說,
據悉, 北汽新能源上市在即, 快的話在6月份, 慢的話在7月份也會完成。 屆時北汽新能源、北汽股份和北汽福田都實現上市, “都上市了, 成為公眾企業了, 還談什麼混改不混改?這不是弱混, 也不是強混, 而是全混。 ”徐和誼還透露, 未來北汽整車業務板塊A股和H股都要打通, 實現全面的資本化和證券化。
研究院體系改革意在資源分享
徐和誼還提到了新揭牌的北汽研究總院, 稱這是按照北京市的要求, 加強北汽研發,打造技術的“核心筒”,把北汽研究總院做實。之前北汽旗下擁有多家研究院,研發分散,北汽研究總院的職責是把所有的公共研發資源集中起來,統一管理,避免重複建設,資源浪費。這些公共資源包括造型、實驗和驗證、智慧化輕量化技術等,在全集團範圍內實現共用。
加強北汽研發,打造技術的“核心筒”,把北汽研究總院做實。之前北汽旗下擁有多家研究院,研發分散,北汽研究總院的職責是把所有的公共研發資源集中起來,統一管理,避免重複建設,資源浪費。這些公共資源包括造型、實驗和驗證、智慧化輕量化技術等,在全集團範圍內實現共用。