近日， 俄羅斯空軍舉行開放日活動， 民眾得以近距離接觸這些巨大的軍用飛機。 伊爾-76MD運輸機， 這是俄羅斯空軍現役最主要的大型運輸機。 這種四發噴氣式運輸機1971年3月25日首飛， 1975年投入批量生產， 成為當時蘇軍主力運輸機。
伊爾-76MD是其改進型， 加固了機翼結構， 並換裝推力更大的D-30KP-2發動機， 最大起飛重量增加到190噸。 在裝載20噸貨物時， 航程可以達到7400千米。
這是伊爾-76MD的駕駛艙， 這是典型的模擬式儀錶佈局， 座艙儀錶盤顏色是蘇聯標準的綠松石色“人體工程學”方案。
風擋玻璃具備電加熱功能， 可以有效防止惡劣天氣的影響。
這是導航艙， 可以看到很多電子設備， 以及透明的導航視窗。
安-22運輸機是人類製造過的最大的渦輪螺旋槳飛機。 1962年開始研製， 1965年2月首次試飛， 1966年投入批生產， 1974年停產。
安-22共生產了85架， 交付空軍50架， 民航35架， 該機創造過多個飛行世界紀錄。 儘管在蘇聯解體前， 更先進的伊爾-76已經開始服役， 但蘇軍的主力運輸機仍然是安-22。
相比伊爾-76MD的駕駛艙， 安-22顯得更加局促。
安-22的導航艙設備更加簡陋。
安-22貨艙容積640立方米， 但由於長寬並不夠大， 因此運輸貨物時受到很大限制。 該機服役時， 是蘇軍唯一可以運載T-62中型坦克的飛機。
安-22頗有特色的機頭。
與一旁的卡車對比， 可以看出安-22的身軀非常龐大。
安-124-100“魯斯蘭”巨型運輸機， 1982年12月首飛， 1986年開始裝備蘇軍。
該機是世界上第二大的運輸機， 僅次於安-225。
安-124巨大的貨艙， 該機最大運載150噸貨物。 北約國家在阿富汗執行軍事任務， 還不得不租用俄羅斯的安-124， 可以看出其出色的性能。
機頭向上打開， 充當前貨艙門， 更加便於裝卸貨物。
伊爾-76MD的飛行表演。
安-22飛行表演。
俯衝著陸的安-124運輸機。
巨大的安-124運輸機。