據美國《對話》網站6月13日報導稱， 在全球的5萬艘船隻在任何時間航行時， 都可能進入駭客的攻擊名單， 而這個名單還在不斷擴大。
報導稱， 網路安全專家最近演示了潛入一條船的導航設備有多麼簡單。 研究人員曾經演示怎樣騙過全球定位系統（GPS）， 改變一條豪華遊艇的航行線路。 曾幾何時， 對於汽車、麵包機、拖船等交通工具而言， 出廠怎樣設定， 它們就怎樣運轉。 問題是現在這些東西除了有原廠設定， 還跟互聯網連接。
報導表示，
有關海上網路安全的報導今後只會激增。
航海業遲遲才認識到，
船舶跟別的東西一樣，
現如今也已聯網。
聯合國負責管理海域的機構國際海事組織現在考慮在網路安全方面制定適當規定已經有些遲了。
圖為在海上航行的遠洋貨船
報導稱， 2014年， 國際海事組織就航海業網路安全指導方針徵求成員意見。 兩年後， 他們發佈了網路安全風險管理臨時性指導方針， 這份文件比較寬泛， 不夠具體。 結果不出所料， 造成現在船舶遭到駭客攻擊的局面。
報導認為， 網路安全成為航海業的棘手挑戰， 與一些關鍵問題有關——
首先， 船舶分為許多種類， 所適用的條件也迥然不同。 因而往往使用不同的電腦系統。
值得注意的是， 許多系統的設計使用年限達到30年以上。
其次， 這些航海電腦系統的操作者不斷變動。
第三， 船上系統與陸上系統的連接問題。 許多海運公司與它們的船隻一直保持通信。 因此， 船隻的網路安全也有賴於陸上網路設備的安全。 對國際海事組織來說， 這個問題尤其棘手， 國際海事組織能夠約束港口規章制度， 對海運公司使用的系統及操作程式卻幾乎沒有控制力。
報導稱， 2017年， 國際海事組織修訂了兩套通用安全管理規定， 明確將網路安全寫入規定之中。