国产车真的很差？日本都在开始买中国的国产车！

提及國產車， 不少人的腦海中都會浮現“差”這個字， 即便在近些年國產車大動作不斷， 口碑品質穩步提升的環境下， 這種印象仍然根深蒂固。 那國產車到底“差”在哪？有人說是技術， 有人說是品質， 又有人說是油耗……其實國產車差的是消費者的“信心”和“寬容”。

沒錯， 今天小編想誇一誇國產車， 短短的五十多年間， 國產車實現了從無到有， 從有再到優的蛻變；中國汽車市場也迅速發展壯大， 成為世界第一汽車市場。 剛結束的2017年中， 全球汽車銷售共計9000萬輛， 中國市場貢獻了近1/3的資料！長安/吉利/寶駿也躋身百萬銷量汽車品牌俱樂部。

當然今天這個稿子不是為了吹噓國產車， 而是想告訴消費者們， 對國產車多一點寬容， 以十年為單位， 你會發現國產車的進步絲毫不亞于任何車企品牌。

你能想像到十年以前主打“小賓士”的吉利， 現在成為戴姆勒第一大股東嗎？十年前， 出口汽車是國產車的“白日夢”， 但是現在福特轎車由中國生產返校美國。 十年前比亞迪F3等車型還在模仿豐田卡羅拉， 現在呢？日本豪擲百萬遠道而來重金求購比亞迪K9。 十年前“修車排隊”的奇瑞， 現在在發動機和底盤技術上絲毫不遜色于合資車企， 熱效率高達37.1%的E4T15B發動機， 躋身世界一流水準。

十年現在對國產車的發展來說， 都算太久。 看眾泰， 從被坊間調侃“模仿借鑒”到現在迅速崛起，

自主設計的多款車型都十分暢銷。 看領克看WEY， 做了“第一個吃螃蟹”的人， 率先向中高端領域衝擊， 近萬輛的資料也足以證明實力。 看比亞迪， 選對了發展的道路和前行的目標， 不僅是中國新能源的第一， 銷量也是全球第一。 給國產車一點理解和包容， 它會帶來巨大的驚喜。

當然， 這個理解和包容不是說盲目的去支持和購買， 可以不買， 也可以觀望， 只是以客觀的角度看待， 不要以為的詆毀抨擊國產車。 很多人誇讚的日系車“匠人精神”， 去年不也一樣崩塌了嗎？人無完人車無完車， 就像喜歡日系省油， 就要接受它平庸的外表一樣；喜歡國產便宜， 也要給它點包容和理解， 等它找尋到適合自己的道路， 一定會實現新的蛻變！