資料圖
J-10B是升級後的J10， 最初確定為“SJ10”。 它具有更輕更隱蔽的無分流速進氣口， 更長的機頭天線罩可能包含有源電子掃描陣列雷達， 電光准感器（IRST和激測儀）以及垂直穩定器頂部的新電警告對策艙。 該飛機由AL-3FNM1發動機驅動; 2011年7月， 一架飛機用WS-10A飛行， 但該發動機未被選中用於最初的生產批次。 該飛機的首次飛行時間不遲於2008年12月。
資料圖
正如我們之前所報導的， 新一批J-10B戰機已經加入了C空軍， 並且根據軍迷所拍攝的最新照片， 一些新的殲-10B戰機正在使用自製的WS-10發動機（Taigang）， 而不是Ru AL -31FN， 這對於單發J-10系列是不穩定的。 因此，
資料圖
J-10C是J-10B的進一步超越式升級版本， 配備了本地生產的多層源描陣列（AESA）武器控制前放置式雷達， 並配備PL-10和新型遠距離PL-15紅外歸屬對空導彈， 空中引爆式防衛導彈（AAM）。 空軍在一份聲明中稱， 裝備有先進航系統和各種機載武器， 這種的戰鬥機具有中等和近距離的空中打擊能力， 能夠精確打擊陸地和海上目標。 這是中第三代超音速， 並於2017年7月在內訓練基地成立90周年時亮相。 該戰機將豐富空軍的攻防體系， 提高履行任務和執行任務的能力。
由於J-10C的空氣對稱形穩定設計， 數餘線飛控制系統（FCS）有助於飛行員駕駛飛機。 FCS通常監控飛行員的控制輸入， 防止飛行員意外退出飛行線， 在高性能飛行情況下使用太多的控制輸入。 這對於鴨子式機翼飛機來說非常重要， 因為它們能夠轉動很多， 比傳統飛機更緊的半徑。 巨大的控制面能夠移動到如此高的距離， 以至於如果不能由FCS檢查， 它們可以以很快的速度完全摧毀飛行中的敵方飛機。