瓦良格漂泊2年回到中国，打开舱门那一瞬间，专家忍不住痛哭出声

圖為瓦良格號載機巡洋艦

近日， 據媒體報導稱， 當初中國派團隊去商談購買瓦良格號的時候， 把一切風險都考慮進去了， 萬萬沒有想到， 瓦良格號航母回國， 最大的阻礙竟然是土耳其， 該國要求中國為瓦良格號通過霍爾木茲海峽的一切風險承擔責任， 一開口就要10億美金的保證金， 雖然經過談判後不需要繳納這筆驚人的費用 ， 但是， 一些讓國人憤怒的， 對土耳其單方面有益的合同或者條款， 是沒辦法避免的了。

在瓦良格號漂泊了2年回到中國以後， 在打開了艙門的那一瞬間， 專家們都忍不住痛哭出聲，

原本以為裡面會像是以前的基輔號， 或者明斯克號一樣裡面都是一個空殼子。 不過這次， 烏克蘭給了中國一個意外驚喜， 瓦良格號裡面的動力系統竟然沒有完全拆除。 就和之後對中國銷售了蘇27K原型機， 進而讓中國成功的研究出了殲15一樣， 烏克蘭給與了中國他們能夠做到的最大的幫助。

圖為遼寧號

最初版本的蘇27k， 其競爭對手是米格29k， 由於後者更小的尺寸和一定的競爭優勢， 蘇27k通過使用折疊機翼的方式降低自己的水平面積大小， 提高在航母上的停駐數量， 為此， 蘇霍伊甚至使用了一架早期型號的蘇27改裝成全尺寸樣機來方便進行改造。

經過改進以後， 蘇27K可以對主機翼和尾翼進行折疊， 將機身寬度下降到4.7米，

機頭雷達罩也可以向上收起來降低縱向尺寸， 以大幅度降低戰鬥機的佔用空間， 而這一設計使得蘇聯方面認為蘇27K很有優勢。 而另外一個變化， 是蘇27K追加了全動鴨翼， 通過三翼面佈局的方式提升自己的短距起飛和著陸性能， 同時還不會對自身的總體作戰性能造成影響。

圖為海試中的遼寧號

和原版不同， 全新的航行電子套件採用了新式的三通道電傳操縱方式來保證全自動操作， 導航系統經過修改， 保證蘇27k可以掠海飛行， 也可以用於將其引導回航母附近， 其中， A-317短距離導航系統和導航系統“電阻”艦載導航和降落系統相互聯動， 可以實現蘇-27K自主在航母甲板上自動降落。

最初版本的蘇-27K進行了有限程度的火控系統升級，

可以通過航母只會和控制設備的支援， 攔截空中目標， 並且通過自己的對海面優化過的下視系統進行對海面目標的觀測， N001雷達可以對100公里以內的目標進行追蹤， 最多跟蹤10個目標， 並且引導導彈對其中的6個目標發動攻擊。 為了保證其持續作戰能力， 蘇27K在機翼的固定端追加了兩個專門用於掛裝空對空導彈的外掛點， 可以攜帶多枚空對空導彈， 或者根據必要， 攜帶一系列的非制導空對地武器。