這幾年汽車市場確實面臨巨大改革， 任何一項政策或者市場變化都被媒體揚言要“洗牌傳統汽車市場”， 電動車技術不斷突破、幾年內禁止燃油車銷售、汽車無人駕駛、北京限制外地牌照進城等等都跟大家息息相關。 其中一環的“共用汽車”不知道大家還記得嗎？
“共用”概念最成功的莫過於共用單車， 單車能夠共用， 為什麼汽車不行？在摩拜跟ofo興起之後， 全國各地出現了幾十家甚至上百家共用汽車公司， 從幾萬塊的代步車到上百萬的超跑都有。
國內汽車市場是毋庸置疑的大， 這點明眼人都能看到，
在整個共用汽車領域， 名聲最大的莫過於遼寧的“共用寶馬”， 一兩百塊就能開一天寶馬車， 擁有豪車再也不是夢想， 可現在呢？共用寶馬又有多少人看好呢？
對於共用汽車， 它的要求跟門檻都要比共用單車高， 局限性也非常多， 想要推測它能不能火起來， 我們需要站在運營者跟用戶的角度來思考。
對於運營者來講， 共用汽車肯定是賠錢的， 一輛汽車動輒幾萬塊， 貴的十幾萬， 尤其是寶馬1系這種燃油車， 每天賺的錢還不夠車子的折舊費。
這個就要借鑒摩拜跟OFO了， 要麼賣身給大公司， 將本身用戶轉移到大的APP， 為大公司帶去流量， 流量能夠給自己帶來收益， 支付寶就是一個例子。 要麼收押金， 想要租車先付押金， 一個用戶收幾千塊， 幾百個上千個就非常恐怖了， 然後用押金去賺取額外收入。 （雖然規定不能挪用押金， 但有幾家公司會照做呢）
上述兩種辦法都有前車之鑒， 目前看來是肯定行不通了。
站在用戶角度來想， 共用單車畢竟是輕成本， 走到哪都有車， 說走就走說停就停。 但汽車不一樣， 租車還車都有固定的地點， 開起來也要注意交通規則， 局限性非常多， 沒有共用單車那麼方便。
還有就是租金， 用車一天一兩百， 貴不貴？反正我是覺得貴，
相比於共用單車， 共用汽車有這些問題：市場用戶要求高、自身准入門檻高、成本大且範圍小、車子保養維修麻煩等等。
綜上所述， 共用汽車想要火起來， 真的很難！