为什么说德系车比日系车好？跑一次高速，你就什么都清楚了！

德系車和日系車作為如今在我國汽車市場中舉足輕重的兩大車系陣營， 說它倆是幾十年的宿敵也毫不為過， 以大眾汽車為首的德系車和以豐田本田為首的日系車常年以來都各大細分市場中爭奪著有限的市場資源， 而二者究竟孰強孰弱也一直未能有定論， 今天小編就在跑高速這一個方面上來講一下， 如果有老司機是經常跑高速的話， 那麼小編強烈建議你買德系大眾而非日系的豐田本田， 至於原因且聽筆者一一道來。

首先， 在造車理念上大眾與豐田本田有著非常明顯的區別， 在跑高速公路這個駕車場景中也素來有“日系車飄，

德系車穩”的說法， 雖然現在這個說法早已變得不合時宜但也能很大程度上說明二者在跑高速時車子表現的差距。 德系車和日系車跑高速時的差距具體是有哪些方面的表現呢？最明顯的莫過於穩定性了， 雖然在低速時日系車會操控感交強一些、德系車則會表現的起步遲緩加速緩慢， 但是當二者跑上高速發動機轉速加大時， 日系車則就會因為底盤單薄而在穩定性上變得差強人意， 德系車則顯得更加穩定， 這也是為何說日系車飄德系車穩的原因。

發動機高速運轉時車型穩定性跟什麼有關呢？主要是底盤的調校情況會極大的影響到車子的穩定性。 底盤調校其實並非是一項汽車製造工業上的難題，

恰恰相反， 底盤調校的技術難點很低， 只要你用心去做各種資料調校就能將一台底盤做的極為扎實。

但即便如此， 日系車卻在底盤調校上明顯輸給了德系車， 這則是因為日系車的“輕量化造車”理念影響， 在這種理念影響之下， 日系車以燃油經濟性為主要考慮方向， 造車也以省油和滿足城市交通為主， 因為日系的本土面積較小， 很多本土消費者並沒有多少跑高速的需求， 於是在日系車的底盤調校中就沒有太多的去考慮怎麼調校才能跑高速更穩。

但是德系車就不一樣了， 眾所周知， 德國是全球最早建立高速公路的國家， 也是現如今全球唯一一個有不限速高速公路的國家，

在這種背景下德系車的造車理念就會格外重視一輛車在最大馬力下跑高速會不會出問題， 高速轉彎車子會不會飄？底盤會不會調校的不太牢靠？這都是德系車在底盤校對上會側重考慮並需要去解決的問題。

當然， 正如開頭所言， 我們今天所講的是在跑高速時德系車和日系車的差距， 並非就是說日系車不如德系車好。 只不過德系車高速穩定性更強也是毋庸置疑的事實， 所以我們在選車時也要明白自己真正的需求是什麼， 如果是需要經常跑高速的老司機， 那麼德系車自然是首選， 如果只是平日裡開車上下班買個菜， 那麼日系車的省油耐造則是你的不二之選。