發動機艙越好看越差定律永遠也不會變， 而這個魔咒在國產車中迅速蔓延開來， 為了營造出超大氣、豪華的發動機艙， 國產車也是絞盡腦汁， 在發動機艙上做足了功夫， 各種引擎蓋、護板統統加了上去。
但這樣做不僅僅影響散熱， 更不利於保養以及維護， 在我看來， 除了提升一點微不足道的NVH之外， 弊遠遠大於利。
先來看看幾個國產車發動機艙， 是某利號稱最美國產車的發動機艙， 的確發動機艙保護的夠好， 包裹的嚴嚴實實的發動機艙看的舒服， 但是這套1.8T動力系統用起來可就是不那麼如意了，
這是某泰的1.8T發動機艙， 包裹的同樣非常嚴密， 外行人看起來那就是“高端、大氣、上檔次”， 但也僅僅是看起來厲害了， 其實發動機用起來的感覺嘛， 前段無力， 噪音大、油耗高的問題， 著實讓人抓狂。
這是某迪的發動機艙， 同樣做的不少的功夫， 但據我所知， 這台發動機的問題同樣不少， 已經不僅僅是油耗大的問題了， 漏油、震動問題統統出來了。
那麼我想問一句， 發動機艙包裝的好有啥用？看著好看？
對比國產車發動機， 我們再看看大家受眾最廣的合資發動機，
但是上車， 打火， 踩油門， 這台發動機明顯的感覺那就是夠震撼！而且高速巡航油耗， 簡直甩了上邊國產車“豪華發動機”幾條街。
某甜的這台2.4L發動機， 那更是亂七八糟， 管線、油路、螺絲看起來也是淩亂不堪， 不過考慮到這台發動機體型夠大， 把發動機艙包裹的嚴嚴實實的， 也算是視覺的一種享受了。
整個發動機看起來表現一般， 但如果你開起來， 那明顯又跟某眾不一樣， 配著自己的AT變速箱， 如魚得水的動力總成也算是小有感覺。
另一個某田的機艙， 這是把淩亂發揮到了新的高度，
某產的這台自然吸氣發動機， 我相信不遜色上邊的幾位， 油耗、NVH、動力輸出， 能在各方面找尋到均衡點， 表現同樣不錯。
再看這幾個淩亂的合資車發動機艙。 對比國產車發動機艙， 高下立判。