現在一提起三缸發動機， 很多消費者心裡都在發顫， 或許是因為很久之前的老款車型留下的陰影， 導致消費者對三缸發動機無法認可， 還專門評價三竿發動機抖動厲害、起步肉， 總之就是車主開起來感覺不像在開汽車， 反而像是開拖拉機， 所以這種負面影響直接延續了到了至今， 只要是有車企敢使用三缸發動機， 那就是作死的節奏。 相信消費者對別克旗下的別克英朗非常瞭解吧！在A級車市場雖然算不上神車代表， 月銷量與大眾朗逸有一定的差距， 但是英朗卻得到了很多消費者的認可，
可是在18年來臨之際， 別克為消費者帶來了全新英朗， 本以為能創造出更好的銷量成績， 排名往前沖一沖， 可誰也沒有想到， 別克竟然把英朗換裝了一套1.0T三缸發動機， 並且還組合了雙離合變速箱， 這種作死的模式也使別克嘗試到了失敗的滋味， 自從新英朗上市以來， 銷量就是最好的證明。 該車從一開始的月入2萬多台的成績， 漸漸的滑落到了1萬多台， 而到了5月份， 新英朗的排名竟然跌落到了15名， 也被大眾寶來， 本田思域、豐田卡羅拉等車型紛紛高超。
那麼別克為何還要觸碰消費者的底線呢？畢竟市場中常常宣傳千萬不要使用三缸發動機， 不然就是在自作自首， 可是別克不甘心， 因為企業深深的明白，
很顯然現在的技術製造成本要比早些年進步了太多太多， 那個時候的三缸發動機不就是搭載到了夏利N3、比亞迪F3身上惹出來的禍端嗎？而這個時候的三缸發動機你就確定真的不靠譜嗎？因為不管別克英朗這款車型再用， 就連寶馬X1也會使用三缸發動機， 還有本田思域、領克02等車型也會踏上這個道路。
如果眾多汽車都在使用三缸發動機， 那麼請問消費者是不是就不選擇了？很顯然不會，