近日， 據外媒報導， 歐盟為了減少交通事故， 自2021年起， 所有在歐盟銷售（包括其它國家出口到歐盟的新車）都將強制安裝11項安全配置。 此消息傳入國內， 立刻引發了國內網友的高度關注和激烈討論。
交通安全一直都是全世界各國都非常重視的問題， 每年由於交通事故而導致的人員傷亡數量一直都居高不下， 特別對於眾多發展中國家來說更是如此。 相比而言， 發達國家， 特別是諸如歐盟和美國等都一直都在為降低交通事故而絞盡腦汁， 而且效果非常顯著。
歐盟在道路交通安全上做的努力
2004年，
雖然歐盟在道路安全領域已經領先於世界， 但很明顯他們並不滿足於此。 據資料顯示， 自2005年至2015年， 整個歐盟的交通事故死亡人數下降了43%， 但歐盟的安全負責人擔心的是， 從2014年開始交通事故死亡人數的下降已經開始放緩， 整個2017年歐盟死于道路交通事故的人數依然達到了25300人。 歐盟頒佈此項法規的目的是為了實現零傷亡願景，
到底哪11項安全配置會成為歐盟新車標配？
此次歐盟頒佈的新車必須強制性安裝的安全配置共11項， 分別為：
1、Advanced emergency braking（高級緊急制動系統）：從字面來看應當是類似於Autonomous Emergency Brake（自動緊急制動， 簡稱AEB）這樣的自動或半自動緊急刹車系統；
2、Alcohol interlock installation facilitation（酒精鎖車裝置輔助系統）：顧名思義， 能夠檢測駕駛者是否喝酒， 如果是， 那麼就會將車輛鎖死， 無法啟動；
3、Drowsiness and attention detection（疲勞檢測及注視感知系統）：顧名思義， 功能與現在很多高端車型上有的疲勞檢測系統類似；
4、Event (accident) data recorder（事件/事故資料記錄系統）：也就是我們俗稱的行車記錄儀；
5、Emergency stop signal（緊急停車信號系統）：這個功能就是在緊急制動時，
6、Full-width frontal occupant protection crash test - improved seatbelts（全寬式經過碰撞測試的前排乘客安全帶）：主要對前排人員的安全帶進行升級；
7、Head impact zone enlargement for pedestrians and cyclists - safety glass in case of crash（行人及騎行者頭部碰撞區增強件——防碰撞安全玻璃）：主要是為了保護行人；
8、Intelligent speed assistance（智慧車速輔助系統）：智慧識別車道限速標識， 並主動干預車輛速度；
9、Lane keeping assist（車道保持輔助系統）：現在很多中高端車上都有了；
10、Pole side impact occupant protection（側面碰撞乘客保護系統）：應該是側面安全氣囊之類的配置；
11、Reversing camera or detection system（倒車影像或者監測系統）：按照字面理解的意思就行。
從上面的11項歐盟強制要求配備的安全配置來看， 足以完爆國內絕大部分在售車型。 特別是像車道保持輔助、智慧車速輔助系統、主動刹車等配置， 基本只能在合資品牌的緊湊型級別以上的頂配車型上或者自主高配車型上才能看到——然而，
國內有哪些強制標配的安全配置？
看了歐盟各種強制標配的安全配置後， 很多人要問了， 為什麼看了這麼多安全配置， 再回頭看看自己的車， 居然僅配備了ABS？這也是沒辦法的事情， 因為國內在新車強制配備的安全配置方面沒有歐盟和美國那麼豐富， 汽車廠家出於縮減造車成本的目的， 很多入門版車型上的安全配置能少就儘量少……只有等國內相關法律法規更加完善， 汽車廠家才會跟進， 進而提升車輛的安全配置。
在《中國汽車標準》中關於強制性標準包包含汽車的安全性標準、汽車排放物的控制標準、汽車操聲限制標準、汽車燃油消耗量限制標準等。
寫在最後
當各種高大上的主/被動安全配置被強制安裝在歐盟和美國的新車上時， 國內的消費者卻只能可憐巴巴地看著自己車上ABS、三點式安全帶、後霧燈等欲哭無淚， 甚至就連非常真紅要ESP都看不到。 面對這種情況， 我只能代表廣大中國消費者發出呼籲：中國什麼時候能與歐盟接軌？