說到品牌方面， 人們喜歡的還是合資品牌， 日系和德系的匠心一直深受人們的喜愛， 說到日系的雷克薩斯、豐田、本田、謳歌、日產、三菱、斯巴魯等品牌賣都很不錯， 說到日產在純電動車型其實早在1948年， 日產就開始生產適合民用的Tama電動車型；1996年， 全球首款搭載鋰電池的電動車日產Prairie Joy誕生， 並在北極連續服役六年無故障發生；1998年， 日產推出全球首款純電動大型豪華SUV車型Altra,， 近日日產軒逸推出了純電動版， 下面我們來看看這款車
外觀方面：採用家族式的V-Motion設計， 粗壯的V形鍍鉻條中央採用封閉Logo飾板， 細節方面，
內飾方面：採用了與聆風相同樣式的換擋機構， 旋轉式換擋把握感非常不錯， 基於純電動車的使用邏輯， 使用起來也非常便捷。 空間方面， 新車延續了軒逸大空間的特點， 基於2700mm 的軸距， 後排空間實用性表現非常不錯
動力方面：搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機， 最大功率為109馬力， 比聆風電動機150馬力的最大功率要低， 它基於日產的E-Platform全球電動車平臺打造， 最大續航里程400公里， 正常充電模式下充滿電需要8小時， 在快充模式下40分鐘就可將電池電量充至80%。 它搭載了一套可靈活開啟的能量回收系統e-Pedal，
軒逸純電和傳統動力的軒逸在整體設計上並沒有太大區別。 不過和很多電動車一樣， 軒逸純電是將前臉進行了一個封閉式改造、降低風阻， 同時把V型前臉設計得更為誇張， 顯得更運動， 日產此前甚少提到電動化發展方向， 憋到本次車展放了一個大招。 此招一出， 東風日產在合資企業電動化競爭中占得先機， 新能源積分沒壓力， 最終賣的好不好， 主要還要看售價。