據美國彭博新聞社14日報導， 美國國防部總監察長Glenn Fine在最新的一份報告中指出， 美軍的黑鷹直升機在阿富汗空軍中的表現， 還不如原來俄羅斯M-17直升機。 這一說法顛覆了很多軍迷的認知， 因為原來黑鷹直升機公認性能要比米-17更強。
從上世紀80年代開始， 阿富汗軍隊就開始使用蘇聯製造的直升機。 在反恐戰爭後， 阿富汗軍隊重建。 由於阿富汗幾乎沒有任何經濟實力， 因此其軍備是由美國購買再援助阿富汗。 在2012年之前， 美國都是從俄羅斯購買米-17直升機提供給阿富汗空軍。 但由於俄美在烏克蘭、敘利亞等方面矛盾加劇，
代替米-17的是美軍著名的UH-60“黑鷹直升機”， 由洛馬公司下屬的西科爾斯基公司生產。 然而在使用6年後， 美國國防部總監察長Glenn Fine卻不得不承認， 黑鷹直升機在很多方面並沒有達到其宣稱的性能。 例如在運載能力上就落後于米-17， 原來1架米-17能運載的貨物， 現在需要2架黑鷹。 此外美軍黑鷹直升機高原飛行能力很差， 原來俄羅斯米-17能夠使用的阿富汗偏遠山區， 黑鷹都不能用。
除了飛行能力， Glenn Fine稱米-17維護要求也更適合阿富汗。 原來阿富汗能夠完成米-17維護工作的80%， 但是現在面對更複雜的黑鷹直升機， 卻更多的要依靠美國公司。 從設計上來說， 米-17更為簡單， 更適合阿富汗人的受教育水準，
原來美國曾經給阿富汗空軍配備了86架米-17直升機， 現在只剩下47架， 而到2022年將只剩下12架。 美國用8億美元給阿富汗購買了159架黑鷹直升機。 Glenn Fine認為隨著米-17的減少， 黑鷹直升機和阿富汗空軍將面臨更多的挑戰。
不過美軍國防部發言人Kone Faulkner中校則為黑鷹直升機在阿富汗的表現進行了辯護。 他透露“黑鷹”能夠完成原來米-17直升機90%的任務， 在合適的高度， 黑鷹比米-17性能更好， 特別是機動性和火力上， 要強于米-17直升機。 而且他認為所有軍隊在維護上都不能少了製造商的支持， 阿富汗空軍也不例外， 只不過這種依賴會隨著時間而減少。 而且相比米-17， 黑鷹的使用成本要明顯更低。
從總監察長Glenn Fine的報告中， 我們發現了一些很有意思的問題。 原來黑鷹直升機在我方高原地區， 使用的效果就非常好， 為何到了阿富汗就不行？米-17的運力優勢、維護簡單性， 這些優點我們該如何借鑒？我們開發的新一代直-20， 明顯更靠近黑鷹， 那麼能不能同時吸收美俄直升機設計上的優點？這些問題都值得軍迷研究和思考。