寶馬一直給人的印象是豪車， 入門級豪車的銷路比頂級豪車要廣， 土豪畢竟占比例不是最大的。 以前， 大家對豪車的定義僅僅是從尺寸和發動機去衡量， 後來行銷玩兒得越來越溜的時候， 似乎只要是定義為豪華汽車品牌出產的汽車都是豪車。 從這個劃分界限去判斷， 豪車從來沒有代表過最優秀最靠譜的品質。 在這個大家重視品牌甚至超過重視汽車品質的時代， 收割韭菜那不是很容易嗎？前段時間， 有位寶馬X1車主黃先生發現自己猜跑了3000公里的車就已經開始漏油了， 於是去維修廠去師傅給拆開檢查一下具體情況。
維修師傅先從底盤拆， 然後是懸掛， 黃先生對車比較瞭解， 平時總是看汽車新聞， 再加上自己和修車廠的師傅成了朋友， 所以比小白略懂一些。 這台車的底盤性能是很強的， 很符合寶馬的定位， 結實。 然後最下面還使用了很厚很厚的鋁合金材質作為護板， 護板下面還安裝了底盤護甲， 相比日系車總是拿塑膠護板作為護板， 這樣對比之後有沒有感覺好很多？寶馬再怎麼樣也是寶馬， 還不至於向大部分日系車看齊。
其次是懸掛， 看完懸掛， 黃先生有些傷心。 因為寶馬一直對外告知大家， 懸掛是使用了等同長度的前懸掛半軸， 但是事實上不是這樣的， 明顯與事實不相符， 而是使用了一長一短兩種前懸掛半軸。
重頭戲是要看發動機和油箱， 黃先生訴苦說：“這台車我才開了3000公里， 就能漏油， 那要是1000公里呢？跑一路漏一路嗎？原本寶馬X1的養車成本就已經很高， 油耗也不低， 現在居然還漏油， 怎麼滴？一年養車花銷增加到可以再買一輛新車嗎？”
修車師傅最開始的檢查的時候， 已經在油底殼下面看到了滲出的油， 打開發動機仔細檢查的時候， 已經有油粘連了其他部位。 寶馬X1新車漏油不是新鮮事兒了， 早在前幾年已經有車主投訴新車漏油的事情， 但是後來就不了了之。 實在想不通， 以寶馬的發動機構造， 怎麼就能剛跑就漏油。 黃先生抱怨完之後， 許多車友都來補刀：“沒有完美的人，