近日， 在網上傳出了我國遼寧艦新型艦載機的牽引車。 這個新型的牽引車比原來的那種更加“矮”， 和F1賽車有的一拼。 同時新型艦載機牽引車靈活度明顯提高。
這裡就要說一說上世紀所謂的亞洲霸主“印度”， 想想這個稱號還真是有些好笑， 不過在上世紀60年代的印度確實配的上這個稱號。 當時， 印度就擁有了自己的第一艘航母維克蘭特號。 恰逢印巴戰爭， 幫助印度人檢驗了這個大塊頭在實戰中的戰鬥力， 從此印度愛上了航空母艦， 決心在這條道路上發展下去， 到了新世紀， 印度已經坐擁兩艘現役航母和一艘建造中的航母，
就像這次我國公佈的新型艦載機牽引車， 印度就沒有麼， 印度還在使用拖拉機牽引艦載機。 現在的印度航母上甲板牽引艦載機主要是由拖拉機組成。 這個跟印度自身有很大的關係， 首先是印度是世界第二大拖拉機生產大國， 一直以來使用拖拉機的習慣沿用至今;其次， 二戰結束後， 主要的航母使用過美國拋棄了自己的吉普， 轉而投身印度的拖拉機來牽引艦載機， 所以印度也是隨大流。
印度的首艘航母來自于英國， 自然很多航母經驗也會從英國那兒得來，
不過， 印度目前使用拖拉機牽引也符合當前情況， 畢竟印度航母上的艦載機主要是鷂式和米格-29K， 如果使用新型牽引車有些浪費了。 而且像印度航母的噸位， 為了靈活性還是拖拉機比較適合。
適合是適合了， 但是拖拉機還是會在牽引時對艦載機帶來一個向上的力， 這對艦載機的起落架的壽命帶來一定的影響。 而且拖拉機不能在艦載機機翼下穿過， 一定程度上影響了艦載機的調動。
所以說， 雖然拖拉機很適合做印度航母上牽引車， 但是技術也是相當的落後了。 現代戰爭對海軍的要求已經改變， 印度使用拖拉機做牽引車無論從哪方面來說都是相對落後的。 不過話說回來， 印度即便想擁有新型牽引車也是不可能的， 因為現在能辦到的只有中國、美國、俄羅斯具備這樣的技術。