印度將生產全世界最先進直升機：真羡慕人家有人大力幫忙

美國《防務新聞》網站6月1日報導， 印度塔塔波音航空公司（TBAL）在當天交付了其生產的第一個AH-64阿帕奇武裝直升機的機身。 隨後， 該機身將被運到美國， 由波音公司生產阿帕奇武裝直升機的工廠進行總裝。 塔塔波音航空公司是美國波音公司和印度塔塔先進系統公司（TASL）共同出資成立的， 主要是生產阿帕奇武裝直升機的機身。 該公司的生產設施於2016年在海德拉巴動工， 今年初完工， 整個廠房面積約1.4萬平方米， 擁有350名熟練技術工人。 塔塔集團宣稱， 海德拉巴廠將成為全球阿帕奇武裝直升機機身的唯一製造廠，

未來還將生產阿帕奇的尾梁、尾斜梁等其他零部件。

美國選擇在印度設廠阿帕奇武裝直升機的領部件， 一是為了緊緊拉住印度這個大客戶。 印度在2015年9月和2017年8月， 分別為其空軍和陸軍採購了22架和6架AH-64E阿帕奇武裝直升機， 並且以後還可能繼續為印度空軍採購11架AH-64E。 為了拿到訂單， 波音公司答應了印度在採購過程中提出的條件， 就是進行一些技術轉讓， 同時讓印度自己生產一些零部件。

印度這些年在強力推動下， 積極實行“印度製造”政策， 目的是想以市場換技術， 提高印度製造業的發展。 由於印度是國際軍貿市場上的大主顧， 所以很多國外軍火企業為了拿到印度的訂單， 都願意答應印度提出的技術轉讓條件。 但是，

國外企業不會把核心技術轉讓給印度， 平白給自己培養一個競爭對手。 因此， 波音只是轉讓機身、尾梁等技術含量不高的技術， 而像渦軸發動機、減速器、槳轂、火控系統等阿帕奇武裝直升機的核心技術卻一點也不答應轉讓給印度。

波音在印度當地選擇生產商時， 沒有選擇印度斯坦航空公司（HAL）， 而是選擇了塔塔集團， 原因是對印度斯坦航空公司的生產效率和生產品質抱有很大的擔心。 印度斯坦航空公司雖然實力比塔塔集團強得多， 但是管理能力和生產效率低下， 品質問題層出不窮。 印度斯坦航空公司研發的“光輝”戰鬥機花了30多年時間還沒有整利索， 修理的米格戰鬥機更是修一架掉一架。 而塔塔集團雖然航空技術實力薄弱，

但是管理能力強、企業經營效率高， 只要手把手教， 生產效率和生產品質都會得到保證。 而從實際情況看， 塔塔波音航空公司的確效率比較高， 也嚴格按照波音公司的操作規程去做。 儘管現在該公司還只能生產一些技術比較簡單的零部件， 但是卻也由此讓塔塔集團涉足到了航空領域， 未來很有可能成為印度重要的新興航空企業。