圖：中俄同江鐵路大橋中方一側已經完工
俄羅斯猶太自治州州長亞歷山大·利文塔爾6月14日在接受中俄兩國媒體採訪時表示， 橫跨阿莫爾河（黑龍江）的“（俄羅斯）下列寧斯科耶——（中國）同江”鐵路大橋將於2019年上半年末投入使用。
正率團在中國哈爾濱訪問的利文塔爾州長， 將出席6月15日開幕的中國哈爾濱國際經濟貿易洽談會（哈洽會）。 俄猶太自治州是中國哈爾濱國際經濟貿易洽談會的傳統嘉賓， 哈洽會為期5天至19日閉幕。
利文塔爾說， 橋樑主體工程施工基本上將在2018年12月結束， 考慮到引橋建設及其他必要基礎設施的投入使用，
利文塔爾發表的上述資訊顯示， 一再推遲工期的中俄首條跨江鐵路大橋， 又將推遲一年完工。
據資料， 這條中俄跨境鐵路大橋專案， 由中國黑龍江省同江市跨越黑龍江（俄稱阿莫爾河）至俄羅斯下列寧斯科耶， 是中俄兩國間第一 座跨江（河）鐵路大橋橋。 設計長度達2209米， 其中僅309米位於俄方境內。
大橋由中俄雙方共建並共同使用， 中方一側建設工程已經於一年前完工， 但是俄方一側工程因各種原因拖延至去年才開工。
在俄方工程終於在2017年開工後， 俄領導人曾表示， 大橋建設工作預計在2018年6月結束。
圖：大橋中方一側已經完工，
對於俄羅斯段工程一再延期的原因， 俄猶太自治州州長利文塔爾表示， 去年， 在橋樑施工過程中出現了技術難題。 他說：“事實上， 中方一段水淺， 這使得他們能夠迅速完成自己那部分橋樑的建造。 至於俄羅斯段， 阿莫爾河（黑龍江）河道第四中央橋墩的位置在深水區。 2017年， 承建方曾嘗試將樁打進地下70米處， 但碰到了堅硬岩石， 在地下50米處止步不前。 因此， 俄羅斯設計院只好根據新情況重新進行了設計並重新遞交審批。 ”
利文塔爾承認， 今年春季， 第四中央橋墩的施工再次遇到問題。 由於施工進度延誤， 臨近破冰前沒有時間加注混凝土， 使其具有防冰能力， 所以只好切斷橋墩， 在流冰期後重新恢復施工。
據俄羅斯媒體今年4月披露， 俄猶太自治州檢察院曾立案調查同江鐵路大橋（俄羅斯段工程）建設者因欠薪而罷工的情況。 最終， 俄羅斯猶太自治州政府支付1000萬盧布（折合16.2萬美元）清償了工人的工資。 這一罷工風波影響了工期。
俄羅斯遠東發展部消息稱， 該部部長亞歷山大·科茲洛夫在6月7日聽取俄猶太自治州關於同江鐵路大橋建設情況的彙報後表示， 該大橋工期落後於計畫進度。
據悉， 同江鐵路大橋是跨黑龍江界河的首座中俄鐵路橋。 該橋計畫可通行符合俄中標準鐵軌的兩條線路。
圖：中俄同江鐵路大橋俄方一側工程
（本文由大灣區據俄羅斯媒體綜合報導）