大眾汽車作為最早進入我國汽車市場的合資品牌， 其在國內的地位一直都無法被撼動， 即便是到如今豐田、本田等日系品牌的車型佈局越發的咄咄逼人， 大眾汽車卻依舊能在緊湊型轎車和中型轎車市場中坐穩銷量一哥的寶座。 這主要得益於寶來、捷達、朗逸、邁騰、帕薩特等“常青樹”車型， 但是大眾自身也有短板， 那就是多次進軍高端汽車市場卻多次鎩羽而歸， 從價值上百萬的大眾輝騰， 到現在的大眾輝昂， 在高端汽車市場中均表現乏力。 沒錯， 今天我們要來講的， 就是幾乎已經難以翻身的大眾輝昂。
大眾輝昂在推出之際， 曾被認為是大眾輝騰的接班人， 大眾也想用大眾輝昂來接手輝騰尚未完成的功業——擊敗奧迪A6L、寶馬5系等同級別選手。 但是大眾輝昂在上市後的表現卻也依舊是乏善可陳， 主要原因就是輝昂依舊是一款外表看起來極為“低調”的豪車， 走了輝騰的老路子， 事實也證明所謂的低調而奢華在國內是行不通的， 因為所有的有錢人都喜歡高調而奢華。
單從外觀上來看， 輝昂的外觀的確是毫不起眼， 經典的家族式設計， 與邁騰、速騰、朗逸似乎並不能看得出什麼區別， 事實也的確如此， 很多輝昂的車主表示， 自己的車經常會被別人誤認為是邁騰。 這恐怕也是輝昂敗北的主要原因， 明明是一輛60萬的車，
當然， 如果我們拋開顏值部分的話， 大眾輝昂的確是一款在硬實力上對標奧迪A6L或者寶馬5系的車型， 因為大眾輝昂的溢價能力不如BBA， 所以在性價比方面就做的相當到位， 該車有著5米長的車長和3米的軸距， 空間表現比之奧迪A6L要更加的寬裕舒適。 而該車在動力上， 更是搭載了2.0T和3.0T兩種發動機， 其最大馬力分別可達165Kw和220Kw， 與之匹配的感測器則是一款7擋雙離合變速箱， 而該車的百公里加速也僅為6.3秒。
但是無論你的“內在美”有多美， 消費者看到輝昂的第一眼，