眾所周知， 一直以來， 美國及歐盟等西方國家對中國實行武器禁運和阻撓， 這其中就包括了預警機技術， 儘管受到阻礙， 我國還是進行了嘗試， 1996年， 我國經過多年艱苦談判， 終於于以色列簽訂合同， 計畫向以色列購買4套“費爾康”雷達系統， 並與之合作開發預警機， 然而最終以色列迫於美國壓力， 終止了與我國合作， 我國最後僅獲得3.5億的賠償金， 沒有得到任何預警機技術， 這次事件讓我國下定決心自己研發預警機。
在王小謨同志的帶領下， 經過多年努力， 我國終於研製出了空警-200和空警2000兩款預警機，
中國預警機的成功， 擺脫了被美掣肘的局面， 在幾乎一窮二白的條件下， 還能研製出如此先進的預警機， 靠得正是背後那無數默默付出的科研工作者。 在無數國人歡呼雀躍之際， 很多人卻不知道， 在空警-200預警機研發背後， 還有著一段令人心痛的血淚史。 2006年6月3日， 剛交付部隊試用的一架“空警200”預警機，
根據資料顯示， 飛機是在2006年6月3日13時30分從安徽肥東軍用機場起飛， 大約16時在安徽廣德上空失事墜毀， 據當地目擊者介紹， 當時天氣晴朗， 突然看見一架飛機從高空駛下， 並發出異常的聲響， 眼看就要落在居民區時， 只見飛機猛的抬起， 朝一座長滿毛竹的山林撲去。 飛機墜毀前曾發生爆炸， 墜毀後斷成兩截後又再次發生爆炸。 空難發生後， 經過救援統計， 發現機上40人全部罹難，
這次的空難， 所造成的損失根本無法用金錢來衡量， 光是那架試用的空警-200預警機， 價值就難以估量， 更別說那一名名的電子專家、空軍試飛員都是各領域的精英， 都是國家不可或缺的人才。 當時， 本來飛機將墜入居民區， 機組人員為了避免平民傷亡， 果斷選擇了遠離人群的山上， 這樣的精神， 正是解放軍那深入骨髓的以民為本， 以民為先精神。 事後， 為了紀念這些烈士， 當地將空難地命名為“英烈山”， 40名烈士的英魂永埋此地。