如果你在英國自駕遊， 除了可以體驗到右舵方向盤的車型之外， 還可能會體驗柴油發動機。 和歐洲許多國家一樣， 英國有不少乘用車（包括轎車、SUV等）採用的是柴油機。 由於國內相關政策的原因， 合資品牌乘用車很少有柴油版， 因此大多數人都很難體驗到目前最先進的柴油技術。 這次我們在英國開著柴油版的寶馬320d行駛了2000多公里， 下面就來和大家分享一下大概的感受吧！
在具體型號上， 柴油版的寶馬型號尾綴都有“d”， 比如118d也是柴油版。 而320d就是寶馬320系列的柴油版本， 其採用的是標準軸距， 而非國內320Li這樣的長軸距。
在動力方面， 寶馬320d的柴油發動機足夠強勁， 不論是在低速時突然加速， 還是在高速公路上超車， 只要你一腳油門踩下去， 320d都能夠提供比較明顯的推背感， 動力不僅是夠用， 而且也算比較強勁了。 在起步階段， 320d的油門調校的恰到好處， 不會像之前很多日系車型調的那麼靈敏， 不會輕輕一給油就馬上往前竄， 但也不會像雪鐵龍C5 Aircross那樣過於慵懶， 更不會有像大眾7代高爾夫那樣輕踩油門踏板車不走， 重踩突然往前竄的不良體驗。
寶馬汽油發動機與ZF變速箱的匹配一直廣受大家好評， 其換擋速度快、換擋過程也很平順。 而這台柴油發動機與ZF變速箱的匹配整體也能夠給個高分，
不過在突然加速時， 這個柴油發動機的渦輪遲滯現象還是有些明顯的， 當踩下油門、給出動力請求後， 通常要等到1到2秒左右你才會感覺到渦輪建立起正壓， 最終把動力傳遞給車輪， 不如自然吸氣發動機來得那麼直接， 這樣在超車時大家需要留出更多的餘量。
在操控性方面， 寶馬320d與汽油版短軸距320基本沒什麼區別， 方向盤轉向非常銳利、精准， 寶馬3系優秀的操控感、方向盤轉向手感早已深入人心，
這輛柴油版寶馬320d也配備了自動啟停系統， 其熄火、點火的過程還算平順、不突兀， 但觸發啟停的機制有時候不太靈敏。 比如踩刹車的力度如果偏輕或偏重， 其有時候會不工作。 當然最好的辦法就是一鍵將它關掉。
另外， 個人目測英國版的寶馬320d底盤離地間隙似乎要比國產版的更高一些。 雖然英國整體的路面品質要比美國更好， 但在鄉下也會經常遇到坑坑窪窪的路面，
柴油版寶馬320d的空間、座椅舒適度等方面與國產標準軸距的320沒什麼差異。 雖然其後排空間不算大， 但對於英國人而言， 他們的車後排很少坐人， 因此這個並不算明顯缺點。 不過其在輸入文字時， 這套人機交互系統不太方便， 你必須通過旋鈕來選擇每個字母， 用起來速度很慢。
在油耗方面， 我們一路上基本是高速為主， 在城市中通行時也沒遭遇過嚴重的堵車， 我們測得其最終油耗大約在百公里6.2升左右。 這個數值僅供參考， 不同的駕駛風格、不同的路況對油耗的影響會很大。
整體而言在駕駛感受方面， 柴油版320d只是在渦輪延遲、低速下降檔不平順這兩個方面做的不夠好，