光電分散式孔徑系統（EODAS）已經成為F-35和殲-20戰鬥機的標誌性設計， 在這兩種戰鬥機上， 頭盔顯示器可與安裝在機身表面周圍的一組攝像機交聯， 為飛行員形成一個360 度無死角的全景紅外視野。 當飛行員朝下看時， 飛機下方的圖像就會顯示在頭盔顯示器上， 實現“透視”機身， 因此DAS也被成為是戰鬥機的“透視眼”。
DAS不僅在戰鬥非常有用， 也有利於戰鬥機的低空夜間飛行和降落。 此外該系統還能對周圍環境進行監視， 自動識別和跟蹤空中或地面威脅， 取代傳統的導彈逼近告警器。 2014年的一次測試表明， F-35的DAS甚至可以作為監測彈道導彈發射的手段。
洛克希德·馬丁公司的資深F-35試飛員比利·弗林曾表示：“頭盔DAS圖像的清晰度和精確度令人驚喜， 大大增強了飛行員在夜間飛行時的態勢感知。 以前我們佩戴夜視鏡飛行時就好像透過兩根吸管向外看。 頭盔顯示器在我眼前呈現出視場寬廣得多的圖像， 不管我頭部轉向何方， 都能看到DAS圖像， 真是一個神奇的功能。 ”F-35的HMDS頭盔顯示器眉心上方雖然集成一個數字式夜視攝像機以取代傳統夜視鏡， 但由於DAS的存在， 飛行員在夜間飛行時甚至無需啟動頭盔的夜視功能。 雖未見官方報導， 但殲-20的DAS和頭盔顯示器應該也能實現類似功能。
6月13日， 洛克希德·馬丁公司宣佈已聯合雷神公司為F-35升級DAS系統，
F-35戰鬥機共安裝了6台AN/AAQ-37紅外攝像機， 分別佈置於風擋（一台， 前上方向）、機鼻兩側（兩台， 兩側水準方向）， 機腹（兩台， 前下方向和後下方向）、機背（一台， 後上方向）， 形成一個完整的360度視野。 AN/AAQ-37已經服役了近十年，
最新F-35專案年度審查報告顯示F-35現有DAS存在嚴重問題， 雖然其攝像機視窗採用堅固的鍍膜藍寶石玻璃製造， 但攝像機視窗損壞仍成為導致F-35無法完成訓練和試飛的主要原因， 美國空軍甚至認為攝像機視窗損壞將導致F-35A失去全部任務能力， 因此雷聲的新DAS的一大改進重點是提高堅固程度和可靠性。 洛馬表示升級後的DAS將有助於降低F-35的生產成本和整個壽命週期維護成本， 節約的資金總計將超過30億美元。
從降低成本的角度看， 雷聲新攝像機在外形和電氣介面上將盡可能做到與AN/AAQ-37相相容， 但由於在性能和解析度的不同，