在今年的六一兒童節之前， 本田正式對外召開了針對機油門事件的召回方案的公開講解會。 今年年初CR-V 1.5T車型因機油液位增多而暫停了銷售， 也因此有了買車送機油的梗， 不僅如此對於本田CR-V本田CR-V的市場銷量來說， 也是得到了不小的打擊。
在官方公佈的機油增多的原因裡面， 其中有一個原因是附著在汽油缸壁的霧化汽油沒有再發動機達到工作溫度時就進入了油箱工作， 從而導致機油液面的升高。 這個不僅就讓我想到了之前雅閣工程師們提到的一個機油增多的原因。
他們都認為是跟低溫造成的汽油霧化不充分造成的，
首先是軟體升級在這次公佈的四項召回方案中， 其中有兩項都是屬於軟體升級的範疇。 一個是FI-ECU軟體升級， 通過ECU升級提高了低溫工況下燃油的噴射壓力， 從而使汽油霧化更加充分。
第二個就是針對TCU軟體升級的， 這個是僅限於僅CVT車型。 所謂的TCU指的就是是變速箱程式升級後， 將會在低溫的情況下， 此次升級後的變速箱程式會在低溫情況下提高發動機轉速。 從而達到唐發動機快速升溫的目的。