汽車關稅下降對於進口車來講真是久旱逢甘霖， 而雷克薩斯就是這項利好下最大的受益者之一， 全系車型堅持進口， 原本短期內就沒有打算國產， 這樣一來就更不可能了。
在雷克薩斯的全系車型中， 銷量最好的還是ES， 而IS跟NX都很普通。 前段時間跟車迷們在討論：關稅下降之後， 雷克薩斯IS普遍有2-3萬的優惠， 價格更加接近BBA， 同樣是豪華品牌B級運動型車型， 憑藉著進口車的優勢， 雷克薩斯能賣過寶馬三系嗎？
雷克薩斯為了提高顏值， 增加性價比， 新款ES跟IS都有了F SPORT運動套件， 外觀造型無可挑剔， 鯊魚嘴前臉配上LED大燈一改以往的風格。
我們拿同價位的車型來講， 雷克薩斯IS還真不一定能賣過寶馬三系。 這一代的寶馬320Li M運動曜夜版的落地價在36萬左右， 配置足以媲美寶馬五系， 雷克薩斯IS雖然關稅下降了， 但配置依舊不如寶馬、奧迪跟賓士。
不提選配項目， 光是標配的抬頭顯示、丁字方向盤、哈曼卡頓音響、全液晶儀錶盤就讓雷克薩斯望而卻步了。
看看雷克薩斯的內飾佈局， 用料跟做工都不差， 但日系車的科技感已經遠遠落後于德系車， 車內佈局還是老一套， 性價比真的不如雷克薩斯ES。
這款車的配置不算高， 但夠用， IS鋒尚版指導價32.7萬， 有胎壓監測裝置、無鑰匙進入、電動天窗、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、7英寸顯示幕跟後視鏡防眩目。
除了配置跟價格， 雷克薩斯IS的車身空間真是小， 國內大部分車主都喜歡加長， 後排座椅不管用不用， 空間一定要大。 而雷克薩斯IS沒有實現國產， 全部都是標軸車， 實用性上要弱于寶馬三系。
車子動力是雷克薩斯的優勢， 新款IS都是2.0T渦輪增壓發動機， 最大馬力有245匹， 最大扭矩高達350牛米， 百公里加速只要7秒。 同樣是後驅車， IS的駕駛感不會輸給現款寶馬三系。
綜合下來說， 雷克薩斯IS雖然短期內還是超不過寶馬三系， 但車子性價比肯定有提升。 進口車價格下降， 而合資品牌任沒有優惠， 雷克薩斯IS銷量上漲是必然的。
關稅下調， 對於整個汽車行業來講都有很大衝擊， 但是價格只是購車的因素之一， 車子配置、品牌、口碑也非常重要，