如果你當年第一次看到強-5、殲-8II這樣的尖頭（即兩側進氣佈局）國產戰機， 內心曾激動不已， 那證明你絕對是個老軍迷了， 同時也證明你不再年輕。 國產戰機長期都是師從米格， 機頭進氣更是從殲5、殲6、殲7一直傳承到殲8（殲8白、殲8I）， 所以當年少的烏龍第一次在《自然》課本上看到兩側進氣的強5夜景照片時， 震撼不已， 不過， 在新中國軍機發展歷史上， 強5並不是第一種兩側進氣的國產戰機。
大家都知道， 作為中國空軍數十年來對地攻擊任務的主力機型， 強-5是從殲-6基礎上發展而來的。 強-5的前身雄鷹302， 是南昌飛機製造公司（今天的航空工業洪都集團）在1958年開始研製的，
圖片：強-5英姿
但早在強-5開始研製的1958年7月， 比它更早的“尖頭”國產戰機已經翱翔在了天空中。 這就是鮮為人知的殲教-1（曾叫紅專503）飛機， 它一下子創下了幾個記錄， 新中國第一種純自行研製的噴氣式戰機， 第一種兩側進氣佈局的戰機，
圖片：殲教1， 感謝原作者
殲教-1飛機是由沈飛研製生產的。 1956年8月， 在殲-5首飛後1個月， 沈飛成立了新中國第一個飛機設計室， 該室由航空工業局直接領導， 徐舜壽任主任設計師， 黃志千和葉正大任副主任設計師， 陸孝彭任主管設計師， 2年時間就飛上了藍天， 不得不說是一個奇跡， 事實上殲教-1的氣動佈局， 也為陸孝彭院士研製強-5提供了巨大的啟發。
圖片：殲教-1下線， 感謝原作者
殲教-1雖然是一種高亞音速噴氣式教練機， 但氣動佈局完全擺脫了米格戰機的範疇。 它不僅採用了兩側進氣， 還採用了教練機比較適合的平直下單翼， 按照50年代末的標準， 美國空軍也還在使用類似佈局的T-33“噴氣星”教練機，
圖片：殲教-1和後來中國空軍大批裝備的烏米格-15（殲教-5原型）三面圖
殲教-1同時使用了第一種國產渦噴發動機——“噴發-1A”型發動機， 額定推力15.3千牛， 最大推力16千牛。 是瀋陽航空發動機設計所和黎明發動機公司在渦噴-5基礎上改進研製的渦輪噴氣發動機， 也是中國自行研製的第一種噴氣式發動機。
圖片：葉帥、劉亞樓司令員觀摩殲教-1飛行表演， 感謝原作者
不過， 當時還處於蘇聯“老師傅”手把手教的中國航空工業， 卻在“噴發-1A”的量產上遇到了巨大的困難， 雖然還是一種40-50年代水準的離心式渦噴發動機， “噴發-1A”的葉片卻屢遇斷裂難題， 再加上中國空軍當時的訓練體制上，
圖片：保存在航博裡的殲教-1
殲教-1飛機只生產了3架就告下馬， 一架原型機還被保存在北京小湯山的中國航空博物館中， 直到40年後的1998年前後， 隨著K-8中級教練機的國產自用型教練-8裝備中國空軍院校， 我軍才第一次裝備了噴氣式中級教練機， 這一蹉跎， 就是40年。
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