就在前段時間， 蔚來汽車交付了10台蔚來ES8給內部員工的新聞在整個汽車圈內飾鬧得沸沸揚揚， 唱衰的輿論基本上是一邊倒， 原因也很簡單， 當時蔚來ES8上市時曾宣稱7月份之前會交付100輛實車， 但距離著承諾期限只剩下了不足個把月， 卻僅交付了10台出來， 並且還是交付給了自己的員工。 這就讓市場情緒有些受不住了， 別說市場就是蔚來的股東們都有些臉面無光。 對於蔚來汽車的產能， 現在市場也是產生了極大的質疑和不信任， 甚至還有人將蔚來比作了賈躍亭的法拉第未來， 認為二者幾乎會走向同樣的終點。
等等？法拉第未來似乎並未走向終點， 至少在美的賈躍亭依舊在為了這塊心頭肉奔走四方， 四處找人找錢。 沒錯， 雖然我們開篇先講了蔚來， 但今天我們主要想聊的還是這個新能源汽車的前驅——法拉第未來， 就在前幾日， 法拉利未來的在美工廠漢福德工廠終於得到了開工建設許可， 這個占地面積大約為100萬平方英尺的FF91生產基地終於正式開工了。
據前線發來的一些工廠實拍圖可以看出， 整個工廠已經招收了不少的員工， 據瞭解大約有1300名。 並且漢福德工廠的大部分設備已經運送到位， 從圖中可以看到， 其工廠正處於第二階段的施工狀態， 工廠中海油一輛黑色的法拉第未來FF91停在剛施工完成的工作臺上。
毫無疑問， 量產困難同樣成為了法拉第未來的一個急需攻克的難關。 當然， 法拉第未來的難關顯然不止於此， 因為賈躍亭的欠款風波， 導致了賈躍亭連帶著法拉第未來的市場信譽都跌落到了低谷， 在這種背景下FF91的訂單量能有多少？兩位數、三位數、還是四位數？這都是難以確定的。 不過也有網友爆料， 稱已有法拉第未來FF91的幾台實車被運到了北京，
即便到如今， 法拉第未來的未來依舊是充滿了變數， 但是漢福德工廠的順利開工， 卻也無疑是成為了賈躍亭的破冰之舉， 即便是未來法拉第未來每走一步都會舉步維艱， 但只要還能邁的動腳步， 法拉第未來就依舊會有未來， 賈老闆也依舊會有東山再起的可能性。