我國在上世紀八十年代研發並列裝了運8X巡邏機之後， 對於海上反潛巡邏機的研發製造也更有心得， 於是， 在上世紀九十年代， 在引進數部英國高性能空中霸王機載雷達系統後， 我國相關企業又在運8改進型的基礎上安裝空中霸王機載雷達系統研發出了運8J警戒機。
和運8X巡邏機不同， 運8J警戒機裝備了我國自行研製的資料鏈， 使之能夠暢通的和我軍的其他兵種進行資訊互享， 而且， 借助空中霸王機載雷達系統的較高性能， 該機也能夠在艦載雷達作用距離之外探測到水面目標， 並且可以通過國產資料鏈將搜得的資訊傳送到其他空中、水面及水下作戰平臺上。
根據相關的公開信息， 英國產空中霸王機載雷達系統是一款相當不錯的海上巡邏和反潛用途機載雷達系統， 其探測範圍和精度都非常出色， 在運8運輸機平臺的實用升限高度上， 空中霸王雷達系統具有縱深320公里、寬640公里的探測範圍。
作為一種先進遠端監視雷達， 空中霸王機載雷達系統可以在強雜波背景下對100海裡範圍內的海面艦艇進行檢測、跟蹤和分類。 該雷達總重172 公斤， 採用風冷散熱， 是一種高性能、全相參、脈衝壓縮、頻率捷變的雷達， 具有支援反潛與反艦功能的模式， 能夠與敵我識別器組合使用， 同時完成搜索、救援、 氣象回避的協助工具。
無論是運8X還是運8J都是我國企業在反潛巡邏機領域的嘗試， 而且， 眾多西方設備尤其是雷達的應用也足見我國當時的相關技術積累的薄弱， 而高新系列機型大規模列裝之前， 在海上巡邏反潛領域， 運8X和運8J可謂是戰功赫赫， 而隨著完全國產的、綜合性能更好的高新六號反潛巡邏機的服役， 運8X和運8J都到了功成身退之時， 但是， 這兩種機型對中國相關飛機的研發的貢獻和對中國海上安全維護的貢獻是絕不能被抹殺的。 （利刃/cx）