安188運輸機項目是烏克蘭對其安70運輸機項目進行換發而來的改進型號， 安70運輸機作為前蘇聯時期規劃研發的未來型中型運輸機， 其在中國軍迷界還是家喻戶曉的。 但是， 在蘇聯解體的影響下， 安70項目的發展一直比較緩慢， 而這其中， 相關動力和先進材料應用造成的可靠性問題一直是困擾整個專案進度的大問題， 而這些問題的解決很顯然需要更多的資金支援。
在今年4月的土耳其某航展上， 安188運輸機以烏克蘭和土耳其合作機型的名義亮相， 從相關模型來看， 對於安70運輸機受困於那個早已被淘汰的漿扇發動機的問題，
作為前蘇聯時期規劃研發的未來型中型運輸機， 安70整體設計還是相當不錯的， 蘇系運輸機內部貨倉尺寸較小的問題也得到了很好的解決， 而為了增加航程和載重， 安70大量應用先進複合材料， 並規劃使用在當年看似很有前景的漿扇發動機， 這樣的設計使得安70的整體空重控制相當不錯， 140噸的最大起飛重量， 最大47噸的載重就是最好的說明。
但是， 隨著漿扇發動機發展思路逐漸被證明失敗， 安70配屬槳扇發動機就成為困擾整個項目的嚴重問題。 同時， 和很多人認識裡的漿扇發動機是安70項目唯一的難題不同，
在俄烏安70合作終止後， 中國也曾和烏克蘭就安70項目進行過合作， 但根據傳聞， 安70試驗機在中國墜毀結束了此合作， 而在這之後， 中國中型運輸機貨倉尺寸的不足問題也並沒有得到解決， 而傳聞中的中國未來中型運輸機專案至今依然停留在傳聞階段。 因此， 中國對於安70乃至安188項目還是得關注一下， 畢竟在運輸機研發方面， 烏克蘭至今仍是中國航空業不錯的合作物件， 而安70機身整體設計也還是有很多可取之處。 （利刃/陳曦）