20萬級SUV越野能力排名，豐田墊底，最後一款比路虎還牛

即便四驅不是城市SUV剛需配置， 但如果一台20萬級的SUV沒有四驅配置， 出門真的不好意思跟別人打招呼， 所以在市場要求下， 各大合資SUV還是推出了越野能力不同的四驅版車型， 今天咱們就來聊聊這些合資SUV的四驅系統， 他們的越野能力誰更強

豐田RAV4， 城市SUV中RAV4的銷量表現非常不錯， 至少過去幾年中一直是摘得銷量頭牌， 但是要說越野性能， RAV4的表現真的只能用差勁來形容， 雖然豐田有強大的普拉多以及陸巡四驅系統， 但在城市SUV中我們看不到強大的越野性能。 RAV4的這套四驅系統來是電磁式多片離合器差速器，

而且沒有後橋限滑裝置， 這兩點決定了其越野脫困能力基本沒有。

日產奇駿， 奇駿作為另一台日系SUV， 同樣的城市表現比較不錯， 但是越野能力表現也只能說看看就行， 這套適時四驅系統與RAV4相同， 同樣的電磁式多片離合器差速器在前後軸動力分配上有50：50的限制， 無法突破瓶頸就無法更大的保證後輪動力輸出， 同樣沒有後橋限滑裝置， 也無法保證單輪最大的動力輸出。

其實途觀的四驅表現還真的挺有亮點， 但依然不是這個級別中最強的一個， 而且途觀四驅因為售價過高本不應在這個討論範圍內， 但是因為途觀的銷量以及口碑我們還是拿出來聊一聊

途觀的四驅系統採用瀚德的電液多離合器式差速器，

這套系統表現要比上邊兩位電磁式強太多， 直接突破50：50的動力配比， 讓後軸可以獲得更強的動力， 雖然沒有後橋限滑裝置， 但在這個級別的SUV中能有這種表現的確不錯。

BX7是這個級別中最強的適時四驅系統， 20萬級別中能買到越野能力最強的產品只有BX7一款， 先來說說亮點瀚德電液多離合器式差速器可以讓後軸獲得100%的發動機動力， 同時後橋配備的限滑裝置可以讓單輪再次獲得最大100的發動機動力。 也就是說如果車輛被困， 後橋單輪騰空的話， 那麼另一層車輪將獲得來自發動機充沛的動力， 帶動車體成功脫困。

所以說， 20萬級別中越野能力最強的是BX7， 當然需要知道的是路虎極光使用的也是這一套裝備， 但路虎的瀚德是四代系統，

而BX7已經是五代瀚德， 技術上更加的先進。