作為著名的“屌絲三寶”之一， 起亞K5剛亮相的時候， 曾經以大膽的設計帶來的出眾顏值， 以及相當不錯的性價比風靡一時， 頂配的價格甚至高達24萬的水準。 然而如今， 這款車再也沒有了昔日的牛氣了， 銷量水準基本在1000左右徘徊， 徹底淪為了一個二三線的小眾車型。 但是它自身的車型表現， 真的就如同它的銷量那樣差勁嗎？我們還是一起來看看吧。
雖然如今新款的起亞K5， 外觀變化相比起老款車型並不算特別明顯， 但是自身設計的獨特之處依然被很好地保留了下來。 它的長寬高分別為4855/1835/1475mm， 軸距為2805mm。 官方在前格柵以及前燈組處加入了鍍鉻元素進行勾勒。
車身側面， 新車的腰線從前大燈組一直貫穿至尾燈組， 在一定程度上拉伸了整車的視覺效果， 該車將配備規格為215/55 R17， 235/45 R18的輪胎供消費者選擇。
尾部造型上， 新款起亞相較現款車型變化不大， 對尾燈組內部進行了一定的調整， 而新車的後保險杠上的反光條被上移。 此外， 該車採用了單邊單出的排氣佈局。
內飾部分， 新車的整體佈局與現款車型基本保持一致， 主要針對一些細節部分進行了調整。 例如新車採用了全新樣式的三輻式多功能方向盤、大尺寸液晶顯示幕， 並針對中控區域的實體按鍵佈局進行了全新調整，
空間方面， 全款的前排頭部空間相比舊款車型有了少許提升。 後排腿部空間綽綽有餘， 這大概與新車軸距增加10mm有關。 配上更加寬敞的後排， 乘坐舒適度也相對提升不少。 內飾一改以往老氣的的風格， 引入最新主流設計， 中控功能分區直觀， 內飾大量使用皮質和軟性材料， 視覺上更加的豪華， 皮質觸感也非常的舒適。
動力方面， 此次新K5和新索納塔使用了是同平臺， 除了提供2.0L、2.0T和1.6T汽油發動機， 同時還提供油電混合動力系統。 最大功率為180KW， 最大扭矩350(N·m)。
憑藉著出色的轎跑化設計， 和當年兩萬以上的大幅度優惠， 起亞K5能夠做到同級中8000以上的出色月銷量， 這樣的成績哪怕是雅閣、帕薩特這樣的主流B級車都不得不忌憚的水準。
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