三缸發動機似乎一直不被消費者看好， 但是一些車企為了突破自我， 去迎合時代所需， 硬是硬著頭皮要試試三缸發動機， 不過它們的結局真的很慘敗， 比如18年別克家族推出的別克新英朗， 就是搭載了一台1.0T三缸渦輪增壓發動機， 並且感測器還是匹配的雙離合變速箱， 這讓消費者各種抵觸， 直接不買帳了， 進而導致別克英朗的銷量呈現出了直線式下滑， 甚至排名已經跌倒了20名開外， 這就是不尊重市場的後果， 自作自受了。 也給其他車企敲響了警告， 但是， 這個提醒並沒有太大用處， 因為又有不少車企也有著此種舉動，
不知消費者聽到這個消息有什麼感想呢？是不是在想， 豐田也要嘗試一下被罵的滋味。 我們都知道， 豐田卡羅拉在國內市場中也算是A級代表了， 畢竟在銷量上一直都不錯， 靠著省油、耐造的市場評價而深受消費者喜愛。 但是此次的升級換代， 實屬不尊重民意了。
不過慶倖的是， 豐田此次的決定並非別克企業那麼衝動， 因為全新卡羅拉將會在1.2T、1.6L版本的基礎上推出1.5L版本的車型， 也就是說這款全新的1.5了發動機只是模仿全新的三缸結構， 進而實現低油耗出行， 當然消費者肯定還會考慮， 三缸發動機肯定會出現抖動厲害、起步肉的現象。
既然豐田敢於嘗試， 就說明家族有了足夠的技術實力， 豐田這個企業是屬於不冒險、出牌謹慎的企業， 而此次的三缸發動機或許已經達到了一定設計水準。 最重要的是三缸發動機的運用可以實現油耗低、車身重量降低、車型售價降低的可能。 對於消費者而言應該是一件好事。
從目前發展趨勢也能看出， 三缸發動機或許在未來幾年會成為最流行的搭配， 不然寶馬、別克、福特。 甚至包括吉利、長城都要使用三缸發動機， 這難道不是時代的推進嗎？我相信豐田既然將三缸發動機搭載在最暢銷的卡羅拉身上， 肯定不會走別克英朗失敗的路線， 論技術論實力， 豐田都能夠讓消費者信任。 最後還是期待全新卡羅拉能否給我們驚人的表現吧？