位於西安閻良的中國航空城又出了個新鮮事， 光天化日之下， 又一架新出廠的運輸機出現在大街上， 樣子有點像運-20， 但又明顯“瘦一點”， 不少軍迷都認為這是傳聞已久的運-30新一代中型運輸機的首架靜力試驗機， 但烏龍認為， 它是運-30的可能性不大， 反而是軍迷們更加期盼的運-20特種機平臺。
從近兩天出現在閻良的這架新機來看， 顯然是一架上單翼、T型水準尾翼的運輸機， 機頭、駕駛艙風擋玻璃的形狀和運-20十分相像， 但從路人與新機高度的對比來看， 新機機身直徑要比運-20要小一點， 因此不少網友認為是蟄伏已久的新中運橫空出世了。
圖片：機頭、艙門都和運-20大同小異， 注意凸起的主起落架艙整流罩
在2014年的珠海航展上， 航空工業陝飛集團首次展出了新一代中型運輸機， 也就是運-30的模型。 這種飛機被譽為中國版的空客A400M， 運載能力約30噸， 要比現有的運-9運輸機的20噸來得更大， 也擁有比運-9更寬、更高的貨艙， 可以運載各種重型步兵戰車， 它計畫採用4台5000KW級渦槳發動機。
圖片：運-30模型， 主起落架艙整流罩過渡自然， 4輪小車
但從這架神秘新機來看， 它的機身直徑儘管比運-20有所縮水， 而且主起落架艙整流罩經過了大幅修形， 但依然保留有6輪小車式主起落架， 而珠海航展上展出的運-30模型， 包括現有的運-9採用的是4輪小車式主起落架，
圖片：修形後的運-30氣動模型， 主起落架艙鼓包同樣和黃皮新機截然不同
從採用大型整流罩容納6輪小車式主起落架這個細節來看， 新機起飛重量顯然不是100多噸級的新一代中型運輸機， 而是220噸級的運-20大型運輸機的改型， 因為如果運-30真的需要採用6輪小車式主起落架， 意味著擁有超過30噸的最大運載能力， 而中國空軍已有最大運載能力66噸的運-20了， 對新中運的運載能力要求沒那麼苛刻。
圖片：注意6輪小車式主起落架
從這個角度來看， 這架神秘新機， 有很大可能是運-20的特種機改型。 為何看起來要比現有的運-20更加“苗條”，
圖片：運-20運輸型當特種機， 嫌胖
除此之外， 目前除了運-20之外， 使用渦槳6C發動機的運-9新型中型運輸機已經大批服役， 中國空軍對於新中運的需求還沒那麼迫切， 相反， 對於大型空中加油機， 新一代的大型預警機， 中國空軍卻十分迫切的需要， 因此運-20特種機的研製已是刻不容緩， 甚至在研製之初就規劃了“一機兩型”。
圖片：比起新中運， 大型加油機才是中國空軍最迫切需要的
最後， 運-30沒那麼快出現還有一個原因在於5000KW級的新一代渦槳發動機，
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