托MINIEYE的福，很快咱家自主國產車也能自動駕駛了

總是有整車廠商用ADAS系統來吹噓自己的安全技術有多高超，但是軍功章的一大半其實是供應商的，這塊市場很重要又增長很快，卻又全部被國外供應商佔領。直到MINIEYE的出現……

十幾年前，有ABS和安全氣囊的車大概能算得上高檔車，再有個EBD恨不得要在車尾寫上“ABS+EBD”。

現在已經沒有車再這麼幹了，大概是因為寫不下了。在ABS/EBD之外，還多了ESP等等防止車輛失控的功能。最近兩年，自我調整巡航控制系統（ACC）、自動制動系統（AEB）、車道偏離警告（LDW）、自動車道保持輔助（LKA）、交通標誌識別（TSR）、盲點檢測（BSD）和並線輔助（LCA）等等駕駛協助工具也越來越多的出現在了家用車上，

也就是我們所說的ADAS高級駕駛輔助系統。 ADAS系統這些功能更進一步之後，就是目前特斯拉、富豪等車型上的自動駕駛輔助系統，終極形態，就是自動駕駛。

總是有整車廠商用ADAS系統來吹噓自己的安全技術有多高超，要說一點兒關係沒有確實也冤枉他們了，但是軍功章的一大半其實是供應商的，整車廠所做的大部分是匹配調教測試等工作。

博世、奧托立夫、德爾福、大陸、天合等零部件巨頭都有ADAS相關的產品，而它們中的大部分，使用的都是名不見經傳的以色列公司Mobileye的解決方案，而Mobileye本身，也向整車廠商提供OEM產品。這個市場看起來好亂，其實這麼上游的產品王數雞也是現學現賣的……

總之，說了這麼多，

王數雞想表達的就是， ADAS這塊市場很重要又增長很快（特別是在中國），卻又全部被國外供應商佔領。直到MINIEYE的出現……

絮絮叨叨說了這麼多背景，是因為王數雞覺得大家估計應該都不太瞭解這個行業，下面開始正題。

總部位於深圳的MINIEYE經過了5年的潛心研發，終於在5月30日發佈了一批商業化的成果。

前裝產品X1是一款車規級主動安全產品，除了擁有前向碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、前車監控預警（HMW）、城市前車碰撞預警（UFCW）等功能之外，還新增了行人碰撞預警（PCW）以及交通標誌識別（TSR）等功能，進一步保障駕駛員和車輛的安全。 MINIEYE X1支援與毫米波雷達融合，功能擴展到自動緊急刹車（AEB）。

後裝產品包括駕駛員行為監測系統F1以及ADAS產品M4。

所謂前裝， 就是與整車廠商合作，

在新車設計、製造之初，就將ADAS系統融入進去。目前， MINIEYE已經與比亞迪、眾泰、奇瑞、東風等廠商達成協議，開始量產供貨。也就是說，未來會有更多國產車型擁有ADAS功能。

所謂後裝， 就是車主可以像購買行車記錄儀、智慧後視鏡那樣買來ADAS模組裝在自己的車上。 MINIEYE的產品能夠適配超過1000種車型，支援非破線式安裝，而且安裝速度飛快。

可能有些消費者會懷疑，這麼高科技的零部件，一個新興的國產廠商靠譜嗎？在王數雞看來， MINIEYE就是個技術宅，整個發佈會就是CEO劉國清博士和首席科學家吳建鑫博士兩個大學霸的技術講解會。在兩個小時的發佈會上，他們用一組又一組的資料、模型、概念圖，證明了MINIEYE產品的技術優勢和可靠性，大家來感受一下：

這是啥？

這又是啥？

你們在說啥？

論證過程我想在場的大部分媒體是沒看懂的，但是結論貌似應該是很明確的：MINIEYE的產品很魯棒！魯棒這個詞王數雞也是剛學到的，是Robust的音譯，翻譯成中文就是牛逼的意思——性能強勁、能耗低、成本合理。

說到成本，王數雞在現場諮詢了主辦方不願透露姓名的人士：相比Mobileye等國外產品， MINIEYE的成本一定是要低不少的，但是並沒有低到一個特別大的差異。

那麼為什麼要選擇國產而不選擇國際供應商的產品呢？因為MINIEYE更懂中國。舉一個最簡單的例子：在新疆測試的時候，一些基於4G網路的功能根本沒法使用，原因你懂的，於是工程師就調整了產品邏輯，降低了對於網路的依賴，這對於國外廠商是不可能的事情。

標題不是叫《ADAS和自動駕駛將會出現在更多國產車上》麼，說了半天ADAS，自動駕駛呢？您別著急，剛才也說了， MINIEYE就像個技術宅，技術宅是不會像新興的互聯網造車那樣一口吃個胖子的。但是有了成熟的ADAS商用技術，實現L3以上級別的自動駕駛並不會太難。

MINIEYE將與美國麻省理工學院和新加坡國立研究基金共同成立的研究機構SMART合作，計畫在2019年把限定場景自動駕駛專案落地國內。

MINIEYE並沒有像某些互聯網PPT造車企業那樣大張旗鼓的聲稱自己“突破創新”“顛覆行業”，他們一步一個腳印的帶來了靠譜的產品，在打破國外廠商壟斷的同時，帶來了成本更低、更適合中國市場的產品。所以，托MINIEYE的福，以後將有越來越多的國產車搭載ADAS和自動駕駛技術，我們終於不用多花好幾萬去買合資的頂配車型，或者話一兩千塊錢買一個不靠譜的智慧後視鏡了。

說明：

對於ADAS和自動駕駛技術，王數雞和大部分人一樣是個門外漢，所以本文只是現學現賣的把一些淺顯的資訊傳遞給大家。至於MINIEYE的技術路線、產品可靠性等等專業問題，實在不好意思，我也沒聽懂，更無法驗證其真偽……

本文內容僅代表作者個人觀點

與其所代表的工作單位無關

冤有頭債有主，提意見請找二條周

王數雞

學社會學的九零後

黨員汽車編輯

總想搞個大新聞把你們都批判一番

我們終於不用多花好幾萬去買合資的頂配車型，或者話一兩千塊錢買一個不靠譜的智慧後視鏡了。