[愛卡汽車 汽車文化 原創]
——對於一台經典車的修復工作而言， 它是向著遺失的時間發起的一系列挑戰。
每個時代都會有理論上的終結， 但它們說不準會在什麼時候掀起一陣復古狂潮， 沒有人可以輕易地對一件事情說出“in”或者“out”的判斷， 因為它們的邊界本身就是模糊不清的。 隨著70、80後逐漸成為整個社會的中流砥柱， 他們青年時期曾經接觸到的汽車也漸漸老去。 今日當這些人手握金錢想要再去追憶時， 經典車中的“Youngtimer”車型便開始升溫。 從本期選題開始， 我們將為大家記錄一台“Youngtimer”車型的重生——1993款林肯城市！
在文章內容開始之前， 我先為大家簡單介紹一下我們這一系列經典車選題的拍攝地——大連經典車文化中心。 在未來， 愛卡汽車也將與大連經典車文化中心合作， 為大家呈現幾台經典車型的修復工作。
這座中心的創始人韓業廣從上學時開始就受到海外汽車文化的薰陶， 喜愛經典車， 如今讓經典車文化在國內蔓延開來也是他最大的心願。
大連經典車文化中心內部是一座可容納上百台車型的廠房， 除此以外還有專業的噴漆操作間等。
根據待修復車型的車身大小， 噴漆操作間還分為標準和加長兩間共修復師、噴漆師使用。 可以同時對車身以及各類零部件進行噴塗工作， 包括噴漆和環氧， 都可以在中心內自主完成。
自從創辦以來， 經典車文化中心每年都會“接待”大量準備修復的經典車型， 這其中包括年代久遠的“Oldtimer”， 也不乏中國品牌的老車。
在文化中心廠房的一側， 停放著一排等待修復的紅旗轎車。 每一台“大紅旗”都具有意義， 而這其中有一多半是韓業廣自己收來的。
除此之外， 賓士車型也是韓業廣的摯愛。 由於在海外結識過眾多同行以及機構， 他們可以得到二戰後各時期賓士車型的零部件， 因此修復一台老賓士在配件上相對容易很多。
當然， 修復也絕非你想像得那麼簡單。 比如當時為上海汽車博物館修復的這臺上世紀40年代的瑪莎拉蒂方程式賽車。 修復過程中參考的文獻極少， 為此韓也廣還請來了國外的專家一同研究並指導。
術業有專攻， 經典車文化中心內每一位修復師在專業上都相當了得。 從鈑金組到機修組， 他們的工作在一台車型的修復過程中都環環相扣。
介紹完此行的大連經典車文化中心， 我們回歸正題， 回到這台林肯城市的修復工作。 從今天開始， 我們也將以每月一次的頻率， 更新這台車型的修復工作……
在正式為大家介紹這台修復中的林肯城市前， 想必大家對“Youngtimer”的這一稱呼比較陌生。 實際上， “Youngtimer”就如字面意思一樣， 屬於經典車文化中最年輕的一批成員， 它們的車齡基本上不足30年， 存在於以80後為核心， 他們記憶當中的那些老車。 本次愛卡汽車為大家記錄的這台1993年的林肯城市， 就是“一位”標準的“Youngtimer”。
林肯城市（Town Car）這個車系最早誕生在1981年。
想必， 這代車型大家兒時都曾有過印象， 這也是如今“Youngtimer”的一大特點， 就是從60後到95前的人應該都依稀見過。 圖片是它當初剛剛進入廠房的樣子。
鈑金的修復以及車漆拋光
據鈑金組的修復師透露， 當時這台車被送來之後的狀態還算湊合， 車主也表明並不打算花費太多金錢在動力機械方面。 因此， 到手後的主要修復工作基本集中在外觀整件、零件和內裝翻新上， 看來這台美式“大V8”發動機的狀態沒那麼讓人擔憂。
從外在來看， 這台車歷經了20多年的風風雨雨後漆面早就失去了光澤， 外觀的修復肯定是必不可少的。 圖為當時修復師正在對其做全車拆解。
我們這次來到文化中心時， 整車外觀鈑金重塑差不多已經完成， 還剩下一些細節需要往車身上佈置。 在我們拍攝的這段時間， 也簡單地記錄了一下車門裝飾條以及密封條的安裝過程。
大家都知道， 美式豪華車從古至今都格外熱衷於使用大量鍍鉻裝飾去點綴車身， 包括門窗處、各類格柵處、還有燈廓處， 幾乎遍佈整車。 但由於多年雨水的腐蝕還有氧化， 它們很容易變形和受汙。
對於折印或者劃痕可以通過簡單地敲打使得造型恢復如初， 但成色很差的就要重新製作一根， 力爭將所有細節做到完善。
這是拆車後車窗飾條的狀態， 如今已經煥然一新。
擦拭的過程需要非常細緻， 我本以為需要用酒精棉擦拭， 實際上，可以通過清水清潔掉表面的汙漬後再擦乾即可，以防止表面再度生銹。
將翻新後的飾條組裝成框架之後就可以裝車了。雖然這在整車的修復中算是最細小的工作了，但全程也要使用多種工具將其卡入門框當中，看似簡單實際複雜。
隨後，門內密封處也需要加裝後期一律換新的密封棉和密封條，很多國內外買不到的零配件他們都要自己動手做。修復老車相當繁瑣，感覺比重造一台車簡單不了多少。
完成後的右後車門內側。
鈑金的修復以及車漆拋光
看過了車窗裝飾條、密封條的翻新裝車過程，你是不是跟我一樣重新認識了經典車修復的這項工作。對於每一台準備拆解的汽車來說，修復師們需要將每個零件都拆散，每一顆螺絲都要重新除鏽、噴砂防腐，這才能讓整車更貼近原始的狀態。
在外觀方面，這台老傢夥在入廠時小部分鈑金和整個漆面的狀態已經不是很好了。整體鈑金沒有進行大動，基本上也就是保險杠和細節之處的造型還原，車漆的修復上倒是花了不少功夫。
在漆面處理上，重新噴塗了與原車一致的藍色車漆。漆面重塑的過程需要經過中塗底漆3至4次的找平之後再噴塗上最終的漆水，這是一個需要長時間並且付出耐心的活兒。畢竟漆面的好壞尤其影響修復後的第一眼效果。
當噴漆完畢放置一段時間之後，漆面會形成一種表面“霧化”的效果，所以就需要做多重的拋光、打蠟再拋光的工作，文化中心最年長的倪廠長就在我們去的當日負責處理這項工作。
拋光前後漆面狀態對比。
截止到我們拜訪的當天，除了車身之外，這台林肯城市整個前後臉，包括前後保險杠、燈具的修復工作都還沒有施工完畢。
對於殘破無法再修理的車身零件（包括這些車燈當中的一部分），文化中心都會採用購買的途徑，更換後重新裝車。
在繞車圍觀時，我們看到這台90年代美國車的前後均裝配了兩條防撞梁，並且在它們之間還存在一組潰縮機構，近一步保護發動機以及客艙。可見，當年的美國車特別沉是有道理的。
前文說過，這台發動機狀態還可以，因此沒有拆解大修。但在機艙裡，我們發現前部支撐框架是修復師們新打造的，肯定是因為原車這裡的結構遭到腐蝕，強度不足，或者碰撞過導致變形。
這台4.6L大排量V8發動機至今來看仍然氣勢相當，不過資料上到沒那麼喜人。最大功率142kW（190Ps）的水準如今已經能夠由2.0L的渦輪增壓發動機輕鬆超越，但講來講去還是情懷至上。
除了發動機和整車造型算是情懷之外，這套輪圈和輪胎側壁的描線同樣是那個年代的象徵。修復過程中，輪圈的修復拋光工作也讓大師們付出了不少精力。
不得不說，原廠15英寸輪圈加高扁平比的輪胎在塗了一層輪台線之後莫名地產生了輪圈加大的“障眼法”，讓整車的穩重感再次得到提升。早年間的豪華車型均對美國車的這一手法爭相模仿，包括我們的紅旗轎車。
看著看著，鈑金組的修復師走了過來。“這台車和絕大多數老車一樣，鈑金腐蝕最厲害的就是行李廂地板和內部。”裡面整個部分都是由我們的修復師一點一點零敲碎打出來的。
經典車文化中心的東哥，動手能力極強的鈑金師，此刻正在一旁敲打著老上海車型的零件。（我們本月即將上線的上海SH760A修復文章中將會細緻地介紹修復過程中的鈑金活，敬請期待！）
等待修復一新的內飾
按照車主的意願，僅對外觀的修復只是所有工作的一部分，對於這麼一款美式風情滿滿的昔日豪華車來說，奢華的內飾氛圍要是也能恢復至90年代的出廠狀態，那一定是令人夢寐以求的一件事情。隨著鈑金、噴漆、外觀裝飾件這些修復工作的逐一竣工，內飾的重建也已經提上了日程。
打開車門總覽整個中控台，第一感覺倒也沒有那麼殘破不堪。大量的木紋裝飾風格依稀還能看出往日的輝煌，整個檯面未來也將面臨全方位的清潔、修復。
90年代初期的這款車型身上就已經搭載了自動空調的配置。
整車的木紋裝飾在個別之處已經出現破損的情況，後期的修復過程中，修復師們將通過採購原材料的形式，打造成與原車飾板相當的形狀，加工後點綴於翻新的內飾上。
方向盤上的皮質包裹使用多年後必定會留下開裂掉皮的痕跡，這是年代的象徵。
美國交通法的嚴苛程度始終走在世界前列。在外部你不僅能看到這台車的雙防撞梁設計，副駕駛前的安全氣囊同樣在說明著這一切，林肯城市“Town Car”的Logo也鑲嵌於此。
門板內側已經被拆除得只剩一張隔層墊。本身這款車型門板上的按鍵和裝飾就很複雜，這也是美國車的一慣作風。未來門板按鍵的線路修復肯定也是相當複雜的一道工序。
像這樣的林肯Logo在內飾中你可以發現十幾個。前排寬大的連體座椅甚至可以放下駕駛員在內的三名乘客，但很多位置都已經開裂，這需要整體翻新重包皮質，最大程度地恢復原本的模樣。
安全帶插口處精美的裝飾，老車身上擁有的這些細節早已被時代放棄，你只有在老車的身上才能發現這些。
車內頂棚已經換新並重新包裹完成，很多老車的內部頂棚都會坍塌，所以這一部分的修復也是不可忽視的一個環節。
“C柱”小窗內部的毛皮布“滿是瘡痍”，將會和座椅同期完成更換。
編輯點評：在未來的幾期內容之中，愛卡汽車將會持續跟進這台1993年林肯城市的修復過程。很快，經典車文化中心的修復師們就要對其進行車內施工，這台傳統的美式豪華轎車的內飾也將會煥然一新。此外在本月，我們還將為大家呈現大連經典車文化中心上海SH760A和紅旗CA773的修復故事，和這台林肯一樣，將以每月一次的頻率完成上線，敬請期待。
實際上，可以通過清水清潔掉表面的汙漬後再擦乾即可，以防止表面再度生銹。將翻新後的飾條組裝成框架之後就可以裝車了。雖然這在整車的修復中算是最細小的工作了，但全程也要使用多種工具將其卡入門框當中，看似簡單實際複雜。
隨後，門內密封處也需要加裝後期一律換新的密封棉和密封條，很多國內外買不到的零配件他們都要自己動手做。修復老車相當繁瑣，感覺比重造一台車簡單不了多少。
完成後的右後車門內側。
鈑金的修復以及車漆拋光
看過了車窗裝飾條、密封條的翻新裝車過程，你是不是跟我一樣重新認識了經典車修復的這項工作。對於每一台準備拆解的汽車來說，修復師們需要將每個零件都拆散，每一顆螺絲都要重新除鏽、噴砂防腐，這才能讓整車更貼近原始的狀態。
在外觀方面，這台老傢夥在入廠時小部分鈑金和整個漆面的狀態已經不是很好了。整體鈑金沒有進行大動，基本上也就是保險杠和細節之處的造型還原，車漆的修復上倒是花了不少功夫。
在漆面處理上，重新噴塗了與原車一致的藍色車漆。漆面重塑的過程需要經過中塗底漆3至4次的找平之後再噴塗上最終的漆水，這是一個需要長時間並且付出耐心的活兒。畢竟漆面的好壞尤其影響修復後的第一眼效果。
當噴漆完畢放置一段時間之後，漆面會形成一種表面“霧化”的效果，所以就需要做多重的拋光、打蠟再拋光的工作，文化中心最年長的倪廠長就在我們去的當日負責處理這項工作。
拋光前後漆面狀態對比。
截止到我們拜訪的當天，除了車身之外，這台林肯城市整個前後臉，包括前後保險杠、燈具的修復工作都還沒有施工完畢。
對於殘破無法再修理的車身零件（包括這些車燈當中的一部分），文化中心都會採用購買的途徑，更換後重新裝車。
在繞車圍觀時，我們看到這台90年代美國車的前後均裝配了兩條防撞梁，並且在它們之間還存在一組潰縮機構，近一步保護發動機以及客艙。可見，當年的美國車特別沉是有道理的。
前文說過，這台發動機狀態還可以，因此沒有拆解大修。但在機艙裡，我們發現前部支撐框架是修復師們新打造的，肯定是因為原車這裡的結構遭到腐蝕，強度不足，或者碰撞過導致變形。
這台4.6L大排量V8發動機至今來看仍然氣勢相當，不過資料上到沒那麼喜人。最大功率142kW（190Ps）的水準如今已經能夠由2.0L的渦輪增壓發動機輕鬆超越，但講來講去還是情懷至上。
除了發動機和整車造型算是情懷之外，這套輪圈和輪胎側壁的描線同樣是那個年代的象徵。修復過程中，輪圈的修復拋光工作也讓大師們付出了不少精力。
不得不說，原廠15英寸輪圈加高扁平比的輪胎在塗了一層輪台線之後莫名地產生了輪圈加大的“障眼法”，讓整車的穩重感再次得到提升。早年間的豪華車型均對美國車的這一手法爭相模仿，包括我們的紅旗轎車。
看著看著，鈑金組的修復師走了過來。“這台車和絕大多數老車一樣，鈑金腐蝕最厲害的就是行李廂地板和內部。”裡面整個部分都是由我們的修復師一點一點零敲碎打出來的。
經典車文化中心的東哥，動手能力極強的鈑金師，此刻正在一旁敲打著老上海車型的零件。（我們本月即將上線的上海SH760A修復文章中將會細緻地介紹修復過程中的鈑金活，敬請期待！）
等待修復一新的內飾
按照車主的意願，僅對外觀的修復只是所有工作的一部分，對於這麼一款美式風情滿滿的昔日豪華車來說，奢華的內飾氛圍要是也能恢復至90年代的出廠狀態，那一定是令人夢寐以求的一件事情。隨著鈑金、噴漆、外觀裝飾件這些修復工作的逐一竣工，內飾的重建也已經提上了日程。
打開車門總覽整個中控台，第一感覺倒也沒有那麼殘破不堪。大量的木紋裝飾風格依稀還能看出往日的輝煌，整個檯面未來也將面臨全方位的清潔、修復。
90年代初期的這款車型身上就已經搭載了自動空調的配置。
整車的木紋裝飾在個別之處已經出現破損的情況，後期的修復過程中，修復師們將通過採購原材料的形式，打造成與原車飾板相當的形狀，加工後點綴於翻新的內飾上。
方向盤上的皮質包裹使用多年後必定會留下開裂掉皮的痕跡，這是年代的象徵。
美國交通法的嚴苛程度始終走在世界前列。在外部你不僅能看到這台車的雙防撞梁設計，副駕駛前的安全氣囊同樣在說明著這一切，林肯城市“Town Car”的Logo也鑲嵌於此。
門板內側已經被拆除得只剩一張隔層墊。本身這款車型門板上的按鍵和裝飾就很複雜，這也是美國車的一慣作風。未來門板按鍵的線路修復肯定也是相當複雜的一道工序。
像這樣的林肯Logo在內飾中你可以發現十幾個。前排寬大的連體座椅甚至可以放下駕駛員在內的三名乘客，但很多位置都已經開裂，這需要整體翻新重包皮質，最大程度地恢復原本的模樣。
安全帶插口處精美的裝飾，老車身上擁有的這些細節早已被時代放棄，你只有在老車的身上才能發現這些。
車內頂棚已經換新並重新包裹完成，很多老車的內部頂棚都會坍塌，所以這一部分的修復也是不可忽視的一個環節。
“C柱”小窗內部的毛皮布“滿是瘡痍”，將會和座椅同期完成更換。
編輯點評：在未來的幾期內容之中，愛卡汽車將會持續跟進這台1993年林肯城市的修復過程。很快，經典車文化中心的修復師們就要對其進行車內施工，這台傳統的美式豪華轎車的內飾也將會煥然一新。此外在本月，我們還將為大家呈現大連經典車文化中心上海SH760A和紅旗CA773的修復故事，和這台林肯一樣，將以每月一次的頻率完成上線，敬請期待。