吉利為富豪輸血110億美元，為何不共用發動機？難道不允許？

對於吉利汽車的第一起收購案非富豪了， 在當時吉利直接花費110億美元為富豪輸血， 成功談下了這樁買賣， 一開始業界的同行是不看好的， 因為當時的富豪已經面臨著倒閉嚴重虧損的狀態， 所以都認為買到手裡就是一個賠錢貨， 可是吉利不這麼認為， 或許發展到現在很多人才明白， 吉利在當時不是看中了富豪能給自己帶來多大盈利， 而是看中了富豪的技術， 能擁有技術就相當於手握未來一樣， 有實力去對標別人， 畢竟現在的自主品牌在三大件造詣上與合資車相差了不止10年， 現在在看吉利，

證明自己的選擇沒有錯。 但是很多消費者也很費解， 既然都合作了， 為何富豪不和吉利共用發動機呢？難道是不允許嗎？

對於這個發動機不共用使用或許是條件還不夠成熟， 瞭解富豪企業的應該都清楚， 富豪採用的平臺和發動機並非都屬於自己， 它是與馬自達、福特三家共同創建的。 所以這裡面摻雜了很多利益關係。

其二李書福老總也向大家表明了， 吉利就是吉利， 富豪還是富豪， 兩家不合體， 雖然話是這樣說， 其實吉利的一舉一動又在證明， 吉利在不斷的向富豪學習， 並且運用了富豪的平臺， 高端車型領克01不就是採用的CMA平臺打造而來， 並且發動機都宣稱是採用的富豪的同款。 感覺有點打臉呢！

再把話題轉移到為何兩家不共用發動機上，

我們都知道共用發動機就意味著技術被別人所享用， 這是企業之間的所避諱的地方， 比如寶馬品牌， 一直一來都對家族的發動機很保守， 至今沒有與哪家共用， 這就是害怕別人超越自己。 當然最重點的還是技術實力， 就是共用了發動機， 吉利企業未必可以擴大量產。 因為發動機的組成是由一個一個的零部件組成， 它是一套成熟完整的工序.

這也是自主品牌的發動機與合資車差距的原因， 真正瞭解製造車間的都知道， 整套流水線是一環連一環， 零部件的精確度國產車還需要很長時間去完善。 或許這就是發動機無法共用的原因吧！不過在未來幾年， 吉利企業經過一次又一次的蛻變之後，

相信會打造出更好更穩定的發動機， 進而得到消費者認可喜歡！