對岸F16全新升級：機身重新塗一遍，可惜仍被殲20碾壓

6月10日， 臺灣地區“爬牆黨”拍到了由漢翔公司操刀升級改裝的首架F-16V在新竹機場進行了高滑測試， 該機的垂尾、腹鰭、機翼前後緣襟翼都被剝除油漆， 露出黃色底漆， 這可能是在為重新塗裝做準備。

F-16V被臺灣“國防部”寄予厚望， 前“國防部長”馮世寬曾表示F-16V“有信心”對抗殲-20， 鬧了一個大笑話。 即便臺灣F-16V在升級中將塗覆HAVEGLASS II吸波塗料， 以此來降低20~30%的雷達截面積（RCS）， 但在雷達隱身方面還無法做到與殲-20隱身戰鬥機相抗衡的地步。 由於代差的存在， 該機在遭遇殲-20時只能是被碾壓。

臺灣F-16V基本上只能算是F-16A/B Block20的航電重大改進型，

改進主要集中在雷達、座艙航電、集成新型武器三大方面， 既不包括機身延壽， 也不涉及升級發動機， 甚至繼續保留原始的模擬式線傳飛控， 因此飛行性能沒有絲毫提高。

APG-83可變敏捷波束雷達（SABR）是F-16V升級的核心航電， 這是一種在技術水準上與F-35的APG-81相當的先進有源相控陣雷達， 更重要的是該雷達為F-16量身定制， 無需對原有供電和冷卻系統進行重大改動， 也就是說這是一種風冷相控陣雷達。 APG-83在探測距離、解析度和靈敏度上都遠超臺灣F-16原先的AN/APG-66(V)3雷達， 更重要的是該雷達還能同時以空空和空地模式工作， 大幅提高了飛行員的態勢感知能力。

F-16V的座艙具有兩個4×4英寸（102x102毫米）和一個6×8英寸（152x203毫米）高解析度彩色顯示器， 後者也被稱為中央操縱臺顯示器（CPD），

終於使F-16擁有了一個可顯示大幅雷達、瞄準吊艙、彩色移動地圖的大屏顯示器。 為了適應新的相控陣雷達和座艙顯示器， F-16V增加了一個多核顯示理器模組， 此外其模組化任務電腦（MMC）被升級到MMC7000AH， 處理能力和記憶體都有大幅提高。 F-16V的飛行員還將佩戴JHMCS（聯合頭盔提示系統）頭盔瞄準具， 可指揮大離軸導彈瞄準飛行員視線注視處， 確定導彈引導頭的瞄準線。 但該頭瞄尚不具備圖像顯示能力。

在武器方面， 臺灣F-16V將增加AIM-9X“響尾蛇”空對空導彈、AGM-88“哈姆”高速反輻射導彈， 以及JDAM GPS制導炸彈， 提高了進攻能力。

綜上所述， F-16V表面上在技術水準上與我國的殲-10C基本相當， 例如兩者都具有有源相控陣雷達， 執行的任務也相近， F-16V的AIM-9X與殲-10C的PL-10E同屬新一代熱成像大離軸角近距空對空導彈，

AIM-120C7則對應於PL-15。

但實際上與殲-10C相比， F-16V仍存在很大不足， 首先F-16V缺乏殲-10C上的紅外搜索與跟蹤系統（IRST）， 即便能通過“狙擊手”瞄準吊艙彌補， 但在感測器視野上嚴重受限， 不利於實施靜默空空攻擊。 其次F-16V沒有內置干擾機， 只能在機腹外掛ALQ-184電子對抗（ECM）吊艙， 不像殲-10C那樣機身內置完善的電子戰系統。 最後F-16在發射AGM-88反輻射導彈時需要依賴AN/ASQ-213 HARM瞄準系統吊艙才能對輻射源進行精確定位， 而由於AN/ASQ-213的技術敏感性， 尚無出口先例， 這將使F-16V的反輻射任務將大打折扣。 而殲-10C依靠自身完善的電子設備， 能直接引導鷹擊-91超音速反輻射導彈。