翼搏出口菲律賓，主要還是這兩個原因

6月8日， 長安福特在重慶一工廠做了一個整車出口啟航儀式。 作為首批整車出口的七百餘輛福特翼搏， 已由上海海通港口運往菲律賓， 這也標誌著長安福特邁出了整車出口的第一步。

在酷車哥看來， 翼搏能出口菲律賓， 主要還是這兩個原因：

中國製造水準受到認可

酷車哥曾經多次參觀過福特位於重慶的工廠， 也參觀過福特在墊江的路試基地。 在4 大工藝車間， 長安福特的機械化水準以及在測試上的嚴苛程度， 都給我留下過深刻印象。

“長安福特作為福特在全球重要的生產基地之一， 擁有世界級的先進技術設備，

並採用福特全球標準的製造體系， 為消費者帶來了具有全球品質的高品質產品。 ”這句話雖然簡單， 卻包含著很多的工作。 據說， 長安福特的每一輛車輛從上線生產到下線交付， 要經過 4 大工藝車間及品質部的 1017 個檢查工序， 13265 項檢查內容。 這些檢查項和檢查方法源於福特百年造車經驗的積累， 也包含了傾聽消費者回饋後所做的調整。

中國製造的產品， 能夠進入國際市場， 無疑是中國製造水準受到認可。 可以說， 很多地方高於東南亞水準。

製造成本相對低廉

其實， 在長安福特翼搏出口菲律賓之前， 也有多家整車機構出口的例子。 例如富豪S60L出口美國、別克昂科威也返銷美國。

這裡面， 都是關於成本與售價的關係。

中國低廉的人工成本、出口優惠決定了即使刨除長途運費， 這些車在抵達海外市場之後依舊有利可圖。 有人為昂科威算過一筆賬：別克在美國的價格平均在4萬美元（合26.7萬元人民幣）左右， 而優惠只有1000美元（6600元人民幣）上下（據美國汽車電商網站TrueCar.com的資料）， 顯然是非常有利的。

出口菲律賓的福特翼搏， 同樣也是這樣的道理。 雖然酷車哥暫時沒能查到翼搏在菲律賓會是什麼樣的售價， 但國內相對低廉的成本， 肯定是促使其出口菲律賓的一個重要原因。

那麼， 為什麼會是福特翼搏打頭陣？這當然也和東南亞的用車習慣有關。 據一位熟悉外貿市場的人士分析。 在一些道路條件不太好的東南亞國家， 皮卡流行， 而道路條件相對較好的菲律賓，

則更喜歡小型SUV。 作為中國小型SUV市場的開拓者， 翼搏有一套優秀的動力系統， 同時有著先進的科技配置和超越同級的SUV性能， 最終成就了它菲律賓市場開拓者的角色。