俄羅斯空軍網站6月初發表了這樣一則有趣的消息， 俄羅斯最大的航空運輸公司之一“伏爾加-第聶伯河”拒絕了與北約的合同， 但可能會將自己的安-124“魯斯蘭”運輸機轉讓給其在德國的新子公司。 這樣一來就能夠重新與北約簽署協議， 同時還能夠解決與其有爭議的烏克蘭“安東諾夫”公司暗-124運輸機的維護問題。
2018年4月， 俄羅斯“伏爾加-第聶伯河”公司宣佈停止明年與北約國家在SALIS（戰略空運臨時解決方案）項目框架下的合作。 SALIS項目自2006年以來一直存在， 主要是幫助北約歐洲成員國解決因大型運輸機短缺而造成的運輸困難問題。
解決這一困難最佳選擇就是蘇聯時期研發的安-124“魯斯蘭”軍用運輸機， 歐洲國家自己的A-400運輸機與俄羅斯和美國的運輸機相比還是小些。 一開始， 北約的貨物運輸由“伏爾加-第聶伯河”公司和“安東諾夫”公司成立的聯合企業Ruslan International負責， 但是從2016年開始， 俄羅斯和烏克蘭公司分別通過子公司Ruslan SALIS GmbH和Antonov SALIS GmbH與北約簽訂單獨的合同， 其中大約40%的工作量由“安東諾夫”航空公司負責， 俄羅斯“伏爾加-第聶伯河”公司占到了60%。
對北約來說， 只選擇俄羅斯或烏克蘭都並非良策， 因為俄羅斯公司能夠在其他國家飛行的權利很少， 但烏克蘭公司的安-124數量卻比俄羅斯要少很多。
“安東諾夫”航空公司為此向北約承諾會尋找飛機保證在SALIS專案下不間斷服務北約。
俄羅斯“伏爾加-第聶伯河”公司總經理在今年聖彼德堡國際經濟論壇上向英國BBC解釋稱， 之所以拒絕與北約的合作是因為公司決定將重點放在“和平”領域的活動上。 不過， 該公司的主要指標也有所下降， 因此俄羅斯公司似乎也不打算失去與北約的合同。
據德國Cargoforwarder網站報導， 俄羅斯“伏爾加-第聶伯河”公司已經向德國聯邦民航局發出了登記註冊新航空承運人的申請。 英國媒體The Loadstar表示， “伏爾加-第聶伯河”公司在德國的新子公司將成為新的航空承運人。