全世界都知道洛馬公司， 這是一個怪招頻出的神奇航空航太巨頭， 產品設計以快速高效怪異著稱。
就像洛馬公司的logo， 殘缺不全的造型， 卻代表無數的想像空間， 絕不求全
洛馬公司飛機， 接連創造了多個世界第一， 霸佔了世界航空史最奪目耀眼的王座
洛馬公司創造了世界航空史多個奇跡， 世界第一款2馬赫超音速戰鬥機F104， 世界第一款高空遠端偵察機U-2， 世界第一款三馬赫超音速巡航偵察機SR-71黑鳥。
到了隱身時代繼續狂飆， 世界第一款隱身攻擊機F-117， 世界第一款隱身戰鬥機F22， 空戰稱霸地球， 世界第一款海空陸戰隊三合一垂直起降攻擊機F-35，
洛馬公司未來將走向何方， 他們爆發式的黑科技研發， 估計還能帶給我們無數驚喜
洛馬公司依靠創新創造了無與倫比的成果， 也是世界航空工業的大V， 粉絲無數， 打賞不計其數。
我國航空工業也有類似的廠家， 這就是成都飛機公司-俗稱成飛， 依靠創新上位， 雖然窮投資少， 但是多次戰鬥機競標中暴擊老大所沈飛奪冠。
成飛從仿製改進米格21起家， 改進型號之多之複雜堪稱世界第一
成飛從轉產沈飛的殲7起步， 最終研發了35種米格21的改型，
米格21不斷增加新科技， 最終魔改就得到這些飛機， 地球人都看呆了
當然， 米格21畢竟個頭太小， 改的太猛， 作戰效能還是有限， 所以， 成飛又開始玩大傢伙了。
打破國外壟斷， 搞定鴨式佈局殲10， 打破老大所雙發技術壟斷， 搞定殲20
從戰術技術指標來說， 成飛殲10和殲20算不上世界頂尖， 但是採用技術確實世界一流， 比如鴨式佈局和升力體設計， 從殲10戰鬥機開始， 成飛完成了仿製走向完全自主創新之路， 打破了慎之又慎的怪圈， 有事找洋人， 沒事怪飛飛的奇葩格局， 完全自己設計的東西， 自己知根知底， 有問題就使勁改嘛。
隨著新時代的到來， 無人機漸漸成為航空界的熱點， 尤其是查打一體無人機，
翼龍無人機螺旋槳發動機飛的久， 雲影無人機噴氣發動機飛的快， 各有特點
對於長航時高空偵察無人機， 成飛也出怪招， 推出了世界第一款聯翼偵察無人機， 這就是翔龍。
翔龍無人機創新得大獎， 氣動佈局是最大亮點， 注意， 最初版本垂尾和機翼形成了90度角反射， 不隱身
這種佈局美國洛馬公司很早久推出構想， 但是一直沒有製造產品， 成都搶先了。
為了採用聯翼佈局？常規佈局有啥不行？
聯翼(Joined—Wing)是一種將帶上反角的後掠前翼和帶下反角的前掠後翼聯結成菱形框架結構的飛機佈局。
相對傳統佈局， 聯翼佈局具有如下優點：前後翼聯結， 顯著提高機翼強度和剛度， 減輕結構重量；可設計成大展弦比， 降低誘導阻力， 提高升力線斜率和最大升力係數；結構緊湊， 尺寸更小；控制方式靈活多樣；巡航速度更高等。
全球鷹弱點， 速度低， 機翼剛度差， 變性太大， 隱身也差
美國的“全球鷹”， 但常規佈局方案存在著巡航速度低、機翼氣彈變形大、配平升阻特性和操縱效率不高、難以實現全方位探測， 而且隱身能力較差等缺點， 限制了其作戰能力的提高。
簡單點說就是， 麵條一樣窄的細長機翼， 飛的快了不抖才怪， 越快抖得越厲害。
經過努力， 梟龍吸取了殲20隱身設計經驗， 單垂尾改傾斜雙垂尾， 提高隱身效能
作為一款高空偵察無人機， 翔龍儘量提高飛機隱身效能， 用傾斜雙垂尾取代了單垂尾， 消除了角反射效應。 而且機身也經過精心修形， 機身也是傾斜截面設計， 而且發動機進氣道安置在脊背由機頭遮擋， 進氣道採用了S形大彎曲設計， 消除了電磁波直射發動機端面。
從這個圖可以清晰看到進氣道和發動機口有個很明顯的高度差， S形進氣道
而且進氣道端面也由一個10度左右的向上傾斜， 降低正面雷達反射。
當然， 除了隱身效能， 飛機也格外強調航程， 機翼尖端採用了翼梢小翼， 降低阻力
從使用結果來看， 效果良好， 青藏高原和南海執行任務結果來看， 都很給力， 成飛， 雄起！