而立之年，380多萬買了一台法拉利，車主：圓夢了

有一種超跑叫法拉利， 有一種叫其他。 法拉利， 儼然就是超跑的一個代名詞， 無數男人的夢想之車。 不過， 從現實的角度來說， 能開上法拉利的人終究是極少數的。 今天小編就跟大家分享下一位法拉利車主的購車故事， 這位車主剛好30， 奮鬥多年， 買了一台法拉利：

法拉利488GTB， 這位車主的夢想之車， 如今已經照進現實， 提車到手了。 其實他最想買的是法拉利458， 那自吸高轉的聲浪一直讓他難以忘懷。 不過在458上市的那個年代他的經濟實力不允許他買一台這樣的超跑， 之前開的是車只是一台賓士CLS。 法拉利488GTB的外形跟它的前輩458還是有些像，

特別是這個車頭部分。 變化主要是車身側面， 設計了兩個巨大的通風口， 門板上的弧度更大。

上拖車了， 一般這種超跑都不會直接開回家， 而且是異地提車居多， 因為法拉利在很多城市沒有4S店。 這種超跑長途駕駛其實並不舒服， 而且也增加了不確定的安全因素， 所以一般都是拖車運輸。

內飾戰鬥風味很重， 內飾是紅黑配色。 方向盤類似賽車， 底部是純平的， 採用真皮跟碳纖維材質。 方向盤上集成了大部分控制功能， 包括懸架調整、駕駛模式選擇、一鍵啟動， 背後帶有碩大的碳纖維換擋撥片。 座椅都是真皮材質， 類似賽車的桶型， 包裹感非常好。 地臺上就三個按鍵， 分別是倒擋R， 自動擋AUTO， 彈射按鍵LAUNCH。

尾部相比458變化就比較大了， 比較明顯的就是這個排氣的設計， 458是中置三出， 而488GTB是雙出， 偏中置， 口徑比458要稍微大點。 這兩個排氣管口發出的聲浪依舊具備法拉利標誌性的V8味道， 只是在高轉速區間不夠458那麼高亢敞亮。 排氣管旁邊尾燈還是圓形設計， LED光源。

五星刀鋒輪轂非常犀利， 刹車盤是碳陶瓷材質， 做了密集的打孔處理， 黃色卡鉗尺寸巨大。 輪胎原廠標配的是前245/35 R20， 後305/30 R20。

488GTB拋棄了458的自吸發動機， 改為3.9T V8雙渦輪增壓發動機， 這點在剛公開的時候還讓人覺得有些遺憾。 實際後來才發現， 這台3.9的增壓機比之前的4.5自吸強不少， 0-100km/h只要3秒， 而458需要3.4秒。 這台3.9T發動機最大功率達到670馬力， 峰值扭矩760牛米， 帳面屬於遠超458， 帶有VBM可變增壓技術， 需要加98號汽油。

傳動匹配的是7擋雙離合變速箱， 中置後驅佈局， 帶有後橋限滑差速器。 底盤跟458是一樣的， 前懸為雙叉骨懸架， 後懸為多連杆獨立懸架， 可以調節軟硬跟高低。

這款法拉利488GTB指導價是338.8萬， 不過這位車主做了一些個性化選裝， 實際裸車價格到了384萬， 選配了45萬， 相當於一台賓士E級。 小編覺得這個價格在這種級別的超跑裡性價比其實算不錯的， 畢竟3秒破百的車基本都得300萬往上了。 而且， 最重要的是， 它是一台法拉利， 車主的夢想之車， 為了夢想而買單， 也是一種幸福。