“豐田研究世界，大眾研究中國，馬自達研究車”，這句話有何深意？

段子手這個物種在各行各業都能看到他們的身影， 就算是比較高冷的汽車圈都沒能逃過一劫， 從五菱宏光的“秋名山上見”， 到“上坡不跟漢蘭達， 下坡不跟凱美瑞”， 這些段子雖然好笑， 但多少也反映出了一款車型或者一個車企的某些側面問題， 就比如今天要講的這句“豐田研究世界， 大眾研究中國， 馬自達研究車”， 這話中含義還有其背後的故事大家可曾瞭解過？今個小編就來解析一下這句話的前世今生。

1.豐田研究世界

豐田在國內的銷量與大眾一直以來都是難分高下， 從轎車市場的卡羅拉一直打到了SUV市場中的漢蘭達，

但是豐田的品牌影響力遠不止此， 豐田作為世界十大車企之一， 其真正的市場佈局核心其實是放在了其本土和北美地區， 在我國銷量雖然也很好， 但其實豐田只是把一些走量車型扔到了我國， 豐田真正想要征服的還是全球市場其車企的戰略重心一直都是放在“全球化”這個命題上。

2.大眾研究中國

雖然大眾汽車一直喊著全球化佈局， 但是令人可惜的是， 如果我們單從銷量這個維度來看的話， 大眾極為依賴中國市場， 就2016年的車輛銷售資料來看， 大眾在我國的年銷量達到了398萬輛， 一汽大眾和上汽大眾均稱為這一銷量數字的中堅力量， 而其在全球的同年銷量也不過才近千萬輛而已，

也就是說我國為大眾汽車提供了其總銷量的將近二分之一的銷量比例。 在大眾汽車的銷量佈局中， 我國尤為重要， 可以這麼說， 一旦大眾在我國銷量撲街， 那它將喪失能與豐田同台對壘的機會。

3.馬自達研究車

相較于大眾或者豐田， 馬自達就如同是一個隱世的高人， 從來不關心自家產品有多少銷量， 在渦輪增壓發動機如此盛行的當下， 馬自達依舊是在死磕自吸發動機和轉子發動機， 其研發出的創馳藍天技術更是被全球公認為是最強的自吸發動機技術。 奈何， 在整個汽車圈都極為推崇渦輪增壓發動機的當下， 馬自達即便是把自吸做的再好， 也沒有多少人去買帳。

大眾汽車、豐田汽車、馬自達汽車， 這三者的車企發展是截然不同的，

前二者是走的“貿工技”路線， 而馬自達則因為太過於理工男而癡迷于“技工貿”路線。 當然， 對於這兩種不同的道路選擇， 我們無法狹隘的去說哪種要好一些哪種要差一些， 每一條道路的選擇都有其自身會去承受的磨難與機遇， 我們希望這三大世界頂級的車企都能在自己選擇的路上越走越遠。